полуоси на 24 шлица на сегоднешний день наверное самое актуальное, так как не производятся нигде, по сравнению с остальными девайсами..

КОЛХОЗНИК, СерЁг... ну хоть ты обьясни внятно зачем 24 шлица?

Мне спецы говорят что 22 и 24 шлица с точки зрения прочности это проценты... а вот правильный материал и обработка - это в разы... : не лучше ли вести разговор об универсальном решении для всех на 22 шлица?

_________________
Жизнь - хорошая штука...

У меня нет крепости. Непоколебимый дух – моя крепость.
У меня нет оружия. Направленная воля – мое оружие.
У меня нет щита. Искренняя доброжелательность - мой щит.

Кстати, я работаю ВОЛШЕБНИКОМ! ;)

Под Ивеку g5 поле допуска, проточка на 39 в этом случае вредна.
Под сток k6, проточка по желанию изготовителя.
Но ступицу и кольцо под сальник делать единым целым.

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

k6, а не K6

_________________
ШНГ-2008

Nivoff, поправил

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

На ВАЗе делают для того, чтобы уменьшить время шлифовки посадочных поверхностей. В принципе - проточка не нужна, особенно, если под "Ивеку"
Диаметр ступицы под подш по заводскому допуску Ф39.95 - Ф39.98 посадка скользящая - это почти идеал (об этом есть много у Андрея Фогпро). Если вал с натягом, то в стоке почти невозможно собрать и отрегулировать подшипник, или по крайней мере - очень сложно.

Еще один глобальный вопрос!
Для каких целей затевается производство?
Если для спортсменов - маньяков - то это штучное, и тогда имеет смысл делать и полуоси на 24 шлица и ступицы на 22 и все, что угодно. Только это будет дорого (поск. малыми партиями), и для очень ограниченного круга потребителей.
Если более - менее массовое - для достаточно широкого потребления, то делать запчасти необходимо стоковые - те же ступицы на 24, полуоси на 22, ведь и у них можно серьезно увеличить прочность, применив более качественные стали и термообработку. Что наверняка устроит и спортсменов, а уж тем более обычных потребителей.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

РыболовС, полуоси можно и из ГАЗовских заготовок делать, смысла нет заморачиваться какой-то суперпупер заготовкой, металл там очень даже ничего. По остальному... пока не знаю, что у них есть. Но наверняка под наши запросы можно будет найти что-то подходящее из имеющихся ГАЗовских заготовок. Унификация так сказать.

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

РыболовС, цель темы - попытка организации получения качественых критичных узлов машины, которых или нет в рознице... или не возможно выбрать из всего ассортимента предложений в рознице гарантировано качественый продукт...

Получится ли ЭТО вообще у нас... будет ли это единичный заказ малой партии для удовлетворения сиюминутной потребности группы желающих... или это будет мелкосерийное производство при наличии постояного спроса... или продукт окажется на столько удачным, что его ГАЗ сможет пустить в свой канал сбыта и массовое производство... этого всего я естествено не знаю и знать не могу... тема для того и создана что бы ПОНЯТЬ нужен ли подобный проект и осуществим ли он...

Вот уже видно в процессе обсуждения, что по всем названым деталям есть два направления проработки:

1) это стандартные детали просто с улучшением материала и качества обработки...

2) и второе, это теже детали, но только серьезно переработаные под специфические потребности "русского тюнинга - безжалостного и беспощадного..." : :

И в процессе обсуждения стали видны несколько точек зрения...

- для активной части форумчан, часть (малая) из которых принимает участие в обсуждении, более интересен пункт два...

- для основной массы пользователей Шнивы/Нивы естествено интересен пункт номер один... но какого-то массового интереса К ЭТОЙ ИДЕЕ я не наблюдаю... и прекрасно понимаю что пока не будет цены/сроков/условий этот интерес и не колыхнется...

- для ГАЗа естествено интересен и имеет большую вероятность к реализации пункт номер один... для реализации пункта номер два мы должны НУ ОЧЕНЬ сильно посторатся в плане разработки предоставления всей технической документации и звезды должны сойтись удачно, что бы техническая подготовка производства стола копейки, был весь надлежайщий инструмент и незагруженое оборудование и еще много чего должно сойтись... :

Пока ни по одной детали у нас нет надлежащей и полной тех.инфы, что бы двигатся дальше... ждем пока коллективный разум (а нас же здесь тысячи!) потихоньку проснется.... :

_________________
Жизнь - хорошая штука...

У меня нет крепости. Непоколебимый дух – моя крепость.
У меня нет оружия. Направленная воля – мое оружие.
У меня нет щита. Искренняя доброжелательность - мой щит.

Кстати, я работаю ВОЛШЕБНИКОМ! ;)

Dr.Smith, Да... на это и надежда по данной детале... :

_________________
Жизнь - хорошая штука...

У меня нет крепости. Непоколебимый дух – моя крепость.
У меня нет оружия. Направленная воля – мое оружие.
У меня нет щита. Искренняя доброжелательность - мой щит.

Кстати, я работаю ВОЛШЕБНИКОМ! ;)

hard, кстати по обработке полуоси. Насколько помнится - та часть, которая между шлицами и валом, подвергается вибронакатке для поверхностного упрочнения и снятия напряжений (на нормальной детали видно как бы чешуя). Уточни пожалуйста - а на ГАЗе такое практикуют или нет?
Насчёт чертежей... Было бы с чего срисовывать. Мне пока не с чего...

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже