hard, поясни мне немножко начальные условия задачи:
Если крупный дилер ставит в заказ ГАЗу производство некой ВАЗовской детали он представляет ГАЗу полную конструкторскую и технологическую документацию ?


Иначе как ГАЗ это делает :
Это я собственно о возможном канале добывания документации.

Что касается п.2 тут конечно очень всё сложно и серьезно.
По сути должна быть разработана конструкторская и технологическая документация для производства каждой детали/узла.
Причем, если конструкторскую (гипотетически) может сделать кто-то со стороны и может быть даже из форумчан, то технологическую все равно будут делать технологи непосредственного производства.

Далее встает вопрос об апробации и испытаниях того что получилось.
Потому что вопрос, а на чьи деньги заказывать партию даже в сто штук (а ты изначально называл на несколько порядков другие цифры), если нет гарантии что это не развалится на ста километрах пробега. Или хотя бы точно может быть установлено без доработки не только напильником, но и фрезерным станком.

Это я к чему - а у них опытно-конструкторское, мелкосерийное производство живо?
Может там как-то можно запустить железки по пункту 2.

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

AR, Если он не хочет платить за подготовку этой документации, и ждать месяцы-кварталы пока газовская структура через себя все это пропустит, то естествено предоставляет... :


Это делать опять же В РАЗЫ проще, быстрее и дешевле! имея уже сторонюю готовую документацию.


Опыт имеющихся сейчас у них мелкосерийных заказов таков: перед пуском даже не большой партии и гарантиях на ее выкуп, они всегда выдают тестовую партию до 10 шт на проверку соответствия заявленым характеристикам и ресурсные испытания... ту же независимую проверку на материал, твердость, шероховатость, соответствие допусков я могу организовать и сам и еще здесь есть кто это умеет... при небольшом кол-ве таких проверок, это будет стоить копейки... про ресурсные испытания - это открытый вопрос к обсуждению...


Ну типа грят (ответствено заявляют, ответственые люди) что они теперь белые и пушистые и все будет как нужно... я надеюсь и верю... иначе идея изначально не имеет смысла... а вон с верху опрос покажет мнение остальных... :


Ну собствено об УКЭРе и прочих подобных площадках внутри их структуры речь и идет...

_________________
Жизнь - хорошая штука...

У меня нет крепости. Непоколебимый дух – моя крепость.
У меня нет оружия. Направленная воля – мое оружие.
У меня нет щита. Искренняя доброжелательность - мой щит.

Кстати, я работаю ВОЛШЕБНИКОМ! ;)

Стало быть у них может чего-то и есть из интересующих нас деталей.
Может можно через твои связи к этой документации добраться :


Так я тут больше не о них думал, а об ошибках документации, которая будет разработана вообщем-то не профессионалами, постоянно практикующими в этом вопросе :

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

Володь, ну судя по таму что чаще всего рвётся шлицевое на 22 шлица :!: .
буть то шрус иль палка ... (лично не рвал, но примеров море), ну а с полуосями лично три штуки порвал по шейке за шлицевой (фотки выкладывать не стану, ты и сам в курсе.. : )

полуось на 24 шлица из правильной стали будет иметь хороший запас прочности как для спасменов, покатушников, лифтёров ,агрономов, колхозников и тех же охотников с рыбаловами (готовых забраться де неступала нога человека) люди этой категории ставят блокировки и при замене диференциала им не составит труда заказть диф на 24 шлица!
ну а тот кто на стоке, так при случае всё равно купит полуось за 2.5 т.р у сервисмена кторый ему её будет менять : а небудет дожидатся поставок с ГАЗа..

ну а с другой стороны я бы купил на испытания даже и усиленные полуоси на 22!
кстать в настоящий момент имею на испытания усиленные палки от вал-рейсинга..

Если было бы ло бы, ТО БЫЛО БЫ... : нету у них ничего из интересующего нас... и каналов получения нет... даже освоеные ими ГП (проходящие счас ресурсные и прочие испытания) и то разрабатывались с нуля (про стоимость разработки промолчу и кроме поверхностей сопряжения с прочими деталями редуктора, ничего общего с вазовским изделием они не имеют (совершено оригинальный метод профилировки зуба и свои прочии характеристики шестерен)


Не вгоняй меня в тоску... да, здесь тоже есть опастность, что то что мы тут напроектируем, по каким-то непредусмотреным нами причинам может быть неработоспособно... но защита от дурака все же будет и нашу документацию естествено прогонят через профильный конструкторский отдел на предмет принципиальных ошибок... :

_________________
Жизнь - хорошая штука...

У меня нет крепости. Непоколебимый дух – моя крепость.
У меня нет оружия. Направленная воля – мое оружие.
У меня нет щита. Искренняя доброжелательность - мой щит.

Кстати, я работаю ВОЛШЕБНИКОМ! ;)

Взаимозаменяемость редукторов раз, увеличение толщины на 1,5 мм и хар-ки прочности идут не совсем линейно - это два. Да и переделать задний редуктор на данный момент на 24 не таких и больших денег стоит. Кстати, увеличение кол-ва шлицов приводит к меньшему износу данного зацепления - это три.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Надёжность будет однозначно выше. Разница в цене за дифференциал 24 шл (в пределах 1круб), всё остальное надо сделать один раз (причём можно обойтись собственными силами, в озвученном процессе нет ничего сложного). На стороне, думаю цена замены диффа будет не выше 5круб.
В цифрах не готов ответить о разнице, но 24 дифф это точно не сложно.
Прочитал тему, вывод: полуось на 24 шл толше аналогичной на 22, за счёт этого идёт прирост.

Про ценник понял. К сожалению документацией не обладаю. Наверное могу помочь с формированием заказа (провести агит опрос).

Если они техпроцесс для ГП сами делали, то какой смысл искать ВАЗовский техпроцесс на ступицы, полуоси и т.д.? Нужна только рабочая КД, и пускай их технологи калдуют с ней. Имхо.

_________________
ШНГ-2008

если максимально упростить, то можно штатные гранаты отпилить, до получения привалочной для прикручивания шруса, тоесть никаких серъёзных доработок рпм.

ну это при условии что спереди установлен стальной корпус РПМ, ну а ежли диф., то да..