Так какое же резюме? Два раза в год проверять уровень? Раз в год? Или после первых двух лет только начинать??

bmb, за сотню лет производства свинцово-кислотных аккумуляторных батарей в их конструкции мало что изменилось. Был ящик деревянный - стал пластиковый, появились контейнеры для пластин и малосурьманистые сплавы. Да и все, пожалуй! Литературы - тонны и гигабайты.
Летом жарко, вода выкипает быстрее - значит проверяем осенью, чтобы 7 месяцев ездить спокойно. Потом весной, чтобы восполнить то, что все-таки выработалось за зиму. Как правило, этого в умеренном климате и пробеге 20000 в год хватает при условии нормального зарядного напряжения.
Злейшие враги АКБ - ненормальное напряжение бортсети, разряд в ноль, пускач в -30 и долгое кручение стартером.
Вот и получается - кто за батареей следит, эксплуатирует даже самую дешевую 5-7 лет, а кто ее воспринимает как ящик под капотом, каждые 3 года идет в магазин за новой Вартой.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Да, по поводу аккумулятора и его связующей цепи, должно быть не дремлющее ОКО.В конце лета делал ревизию перед зимой, все было хорошо, но первый мороз все доказал(-20) не завелась, плотность в акк-ре 1.23.Оказалось дело в "таблетке", шел постоянный не дозаряд,а зимой сами знаете постоянная нагрузка в работе генератора.Купил новую "таблетку"(благо меняется без снятия генератора)и реанимационный электролит плотностью 1.40, довел смешиванием в акку-ре до 1.28 и полная зарядка и все, остаток зимы без проблем.

_________________
Только два типа людей всегда называют ШНиву большим и крутым джипом-это мойщики и
шиномонтажники!!!

yasha, извини, но твой аккумулятор долго не проживет. Так делать нельзя. Если сейчас у тебя в бортсети напряжение около 14 В, и аккумулятор заряжен процентов на 90 (как и положено) от этой самой сети, то плотность у тебя будет около 1.30, а то и выше. А это уже много. Нужно было просто зарядить батарею от внешнего зарядного, и плотность бы сама восстановилась до 1.27-1.28. Только не берите всякую мелочь типа кедра и сонара - эти зарядники батарею полностью никогда не заряжают.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

omich, привет! почему ты так считаешь?я не давно проверял плотность все также1.28-1.27.Сейчас будет теплее, нагрузка будет меньше снова проверю, если что,то разбавлю до 1.25 на лето.P.S.но первый мороз все доказал(-20) не завелась, Я после делал полный, глубокий заряд, но не помогало

_________________
Только два типа людей всегда называют ШНиву большим и крутым джипом-это мойщики и
шиномонтажники!!!

yasha, это с электрохимией связано. Суть в том, что из кислоты H2SO4 при разряде батареи SO4 прицепляется к свинцу в пластинах и получается вместо Pb PbSO4, а вместо H2SO4 получается просто H20, то есть вода. Что мы и наблюдаем - плотность раствора кислоты падает при разряде, в предельном случае в аккумуляторе остается одна вода.
Соответственно, при заряде ситуация обратная, SO4 уходит из пластин в рвствор кислоты и плотность растет.
yasha, в твоем случае кислоты получается слишком много, и SO4 из пластин полностью в раствор кислоты не переходит. Итог будет заметен через год, в лучшем случае два - батарею придется выбросить из-за сульфатации пластин, следствие которой - потеря емкости и максимального разрядного тока.
Короче, заводить перестанет и будет постоянно разряжаться.
Во всех руководствах и книгах, посвященным АКБ большими красными буквами написано: доливать раствор кислоты допускается ТОЛЬКО в случае его выплескивания из-за черезмерного наклона батареи. Во всех остальных случаях - только воду.

Чем и как заряжал? Как определил конец цикла заряда?

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

omich, Я после делал полный, глубокий заряд, но не помогало. Плотность поднимало от 1.23до1.25 это мало.Зарядник это какое то МФУ, (много функц устр) выпушенное в начале 80-х, для армии. Заряжал около 8 часов на малых амперах.

_________________
Только два типа людей всегда называют ШНиву большим и крутым джипом-это мойщики и
шиномонтажники!!!

yasha, на малых амперах - это сколько? Батарея грелась? Электролит бурлил?

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

omich, два ампера, жидкость кипела, насчет что бы грелась, я бы не сказал, был слегка теплый.

_________________
Только два типа людей всегда называют ШНиву большим и крутым джипом-это мойщики и
шиномонтажники!!!

yasha, ну это нормально, так и должно быть. Два ампера на 8 часов - получается 16а*ч. Да минус КПД аккумулятора при зарядке, он же не все принимает, что от источника идет, какая-то часть, и немалая, уходит в тепло и потери. Плотность 1.23 - это где-то 30-40 процентов от полного заряда (забыл формулу, по которой считается), то есть грубо тебе надо было восполнить 30 а*ч, а ты восполнил 10-12. Вот плотность и возросла всего до 1.25.
Режим зарядки АКБ: ток 0.1 от емкости (5.5.А). Окончанием зарядки считается постоянство плотности в течение 2 часов при таком токе, плотность 1.28, интенсивное газовыделение и нагрев АКБ. (Это из талмудов вспоминается).
yasha, похоже, ты просто свою батарею недозарядил.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.