Ах да, забыл еще написать - когда была самая первая машина ОКА с новья лил римет с каждой сменой масла. Ну вот с ним как раз никакой разницы и не ощущал. Продал ОКУ на 24000 км знакомому, он проехал 10000 км и балансировочный вал полетел, двигло ремонтировал. Хотя написано было по какимто там космическим технологиям делают а в инструкции написано что перед заливкой флакон тщательно взбалтывать. Я так думаю что эта чудо присадка на дне поддона всегда лежала или в фильтре забивалась. Вот мож потом и оторвался комок присадок от поддона и застрял в канале балансровочного вала. А может и другая какая причина, может он вместо масла какую нибудь бяку влил.

_________________
+++ ШН продана+++

Booster, так я их и лью и никого к этому не принуждаю, и огульно не хаю и не славлю. Пытаюсь искать обоснованные мнения за и против. К вечеру предоставлю ссылку где люди далёкие от авто занимаются вопросами присадок, трибология есть такая наука. И напоминаю присадки не растворяются в масле они используют масло как средство доставки. А уж если вы имели опыт работы со спец автомобилями то могли бы и теорию поучить хотя бы поинтересоваться кто и что льёт,и очень сомнительно что синтетика самое то для всех. И заметьте я не призываю что-то лить или не лить. Просто не очень хорошо безосновательно говорить что всё фуфло. Не вижу никакой связи между экстремальной эксплуатацией двигателей и присадками. Все спортивные двигатели рассчитаны на получение максимальной отдачи и следовательно имеют минимальный ресурс. Никто из гонщиков не станет беречь двигатель это средство а не цель. А простые люди рассчитывают на увеличение ресурса.

_________________
Фак the financial crisis

AKr,
поправочка... ничего НЕ растворимого- в принципе нет поэтому воленс-ноленс, а присадки растворяются в маслах.... А если исходить из того, что любое современное масло это сбалансированный (очень не малыми силами, надо заметить) комплексный продукт- то введение нового компонента, по любому не совсем однозначно...

По поводу экстремальной эксплуатации и присадок: Двигатель в таких условиях еще более критичен к смазке. Если присадка подбиралась (разрабатывалась, sic!) под именно ЭТОТ двигатель то это одно. А лить присадку общего применения в высокофорсированный двигатель- это... совсем другое.

На мой (только мой) взгляд- все присадки, при наличии современных (не паленых) масел- это всё баловство. Поддерживаемое продавцами/производителями присадок. По аналогии (не очень близкой)- БАД в современной около-медицине. А те кто ЗА и те кто ПРОТИВ- всегда были, есть, будут.

ЗЫ: И еще- чуть повежлевее, плиз, к оппонентам. Что ж так априори предполагать, что собеседник что-то не "выучил"...

_________________
.

"Поимев спорт авто, получил большой опыт по эксплуатации двигателей в экстремальных режимах" и при чем здесь присадки и промывка двигателя? А учить- не учить это я к тому что теория без практики мертва с точностью как и наоборот практика без теории молоэффективна.
Хочется фактов. А так получается агностицизм какой-то. Польза не доказана и вред не доказан.

_________________
Фак the financial crisis

AKr,
А если просто исходить из логики: Если присадки столь эффективны- то почему их не рекомендуют сразу производители авто, масел ?
У вас же тоже нет цифр. а любые сторонние исследования могут быть "не корректными" (куплены).
А так все 1 в 1 как с БАД: Покупайте, ешьте- проживете 200 лет вопреки употреблению алкоголя-курению, вопреки природе, старости и экологии

ЗЫ: я не утверждаю что все это "плацебо"- эффект есть. Мизерный. И не всегда на пользу.

ЗЗЫ: В догонку. Пусть эффект есть. Сколько стоит присадка ? Окупится ли лишние 10 тыс км (я с запасом, думаю большим) пробега...

_________________
.

Откуда Вы знаете, что присадка не растворяется в масле?? Читали? Сами химические исследования проводил? Или скзал кто?
Естественно я поинтересовался что льют люди, по этому и перестал думать о присадках. Синтетека не для всех, я имел ввиду именно двигатели работающие в экстремальных режимах.
Да и самое главное про двигатель спортивный, пробег моего авто спортивного 100 тыс, и ежу я поверьте на ней не жалея, так же думаю и до меня ездили, 7500 оборотов норма для двигателя. Так вот, присадок не я не японцы не лили это 100%,( некоторые япы льют минералку в такие моторы...) так вот за 100 тыс. не было ни переборки ни ремонта...(это при том что с 2 литров объема снимается около 300 сил) вот и думайте про короткий ресурс спорт двигателей. Факты, ни кто из обладателей таки авто(по крайней мере человек 10 которых я знаю) присадки не льет, и все двигатели успешно ходят в таких режимах по 100-150 тыс. без ремонта.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

Друзья, не будем забывать о разных типах присадок. Есть те что повышают скользючесть (на тефлоне к примеру), есть кондиционеры и реметализанты и может еще какие, поэтому может какие и растворяются в масле а какие и не растворяются. Вот к примеру взять молибденовые присадки - чтото я очень сильно сомневааюсь что молибден в масле растворится и повлияет на его состав, масло будет средством доставки микрочастиц моблидена и работа будет происходить только в месте трения деталей, не приводя к износу металлических деталей, а меж металлом будет молибден. Ну эт конечно мое мнение.

По поводу спортивных двигателей - изготавливаются такие с очень высоким квалитетом точности и стоят просто очень-очень дорого. А то что переделывают из стандартных движков растачивая цилиндры и увеличивая диаметры дросселей с установкой фильтра нулевого сопротивления - так это вовсе не спортивные моторы, назовем их просто форсированными. Есть у меня много знакомых стрит-рейсеров участвующих в заездах на 402 метра, перед каждым соревнованием мотор перебирается, машина на соревнования доставляется на прицепе, заливается НОВОЕ масло ну и еще море процедур. О присадках в масло разговор даже не ведется, ведь для того чтоб присадка начала действовать ей надо типа прикататься. О какой прикатке может быть речь если после каждых соревнований льется новое масло.

P/S/ - Ездить на машинах с форсированными движками в повседневной жизни это просто прожигание денег. Взять для примера ВАЗ 2113 - расход 20л/100км. Закон физики. Увеличение мощности приводит к увеличению расхода топлива.

_________________
+++ ШН продана+++

Вот пришел за мнением. Пробег 66тр в субботу залил в кпп рк пм зм Shell Transaxle Oil SAE 75W-90. Сегодня обратил внимание на шум коробки, при выжиме сцепления пропадает. Было всколзь про смт2 http://www.smt2.com/ru/about.htm. Гуглил весь день(в поиск можете не посылать). Вроде кому-то помогло?

Сплошь и рядом самодельные спецы по маслам собрались. Спецы, а никогда не видили выпавшие в осадок присадки? Особенно если масло некоторое время хранилось на морозе? А видели, как эти выпавшие в осадок присадки при нагреве масла "исчезают"? Не всё так просто под луной.

_________________
Война, брат, война

Свеаборг, меня ваша хамская манера общения уже начинает доставать :

не надо мнить себя единственным и неповторимым. среди нас есть и химики и маркетологи и продавцы, которые знают, что к чему, не по наслышке

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder