http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=42520&postdays=0&postorder=asc&start=0
Попытки считать себя умнее конструкторов
двигателя и лить не рекомендуемое масло по вязкости, например: 0w-20, 5w-20 или 10w-60 вам же боком и выйдет

Carvin, если только ближе к экватору такое лить. Нам не надо. Край 10w-50.

Ну как сказать логическое. Это ложная логика. Достаточно вспомнить на сколько соток меняются геометрические размеры при износе. И исследования трибологов это не подтверждают. Речь про изготовленные и собранные по нормативам узлы.

В случае, когда накосячили при изготовлении, сборке или ремонте. И допуски с посадками нарушены, то более высокая вязкость как-то сможет скрыть ударные нагрузки. Только недолго.

Высокозагущенные масла, такие как 0w-50, 5w-50 по мере срабатывания полимерного загустителя (1500 - 2500 км) приближаются к SAE 5w-30. И не надо забывать про худший отвод тепла у толстых масляных пленок. И то, что у таких масел будет меньший ресурс и потенциально больше шансов получить залаченный двигатель. Особенно это угрожает любителям ездить внатяг.

Спортсмены не зря льют 10w-50, 10w-60 и не ездят на нем подолгу. Такое масло будет сопротивляться чуть дольше, но тоже сползет по вязкости вниз по мере срабатывания загустителя. Высокая температура и высокие обороты (выше 5500 - 6000) злейший враг масел.

Рекомендации по вязкости строятся не глядя на потолок, а как построена система смазки, толщина и длина каналов, мощность маслонасоса, тип масляного фильтра, как взаимно подобраны материалы, от нагрузок и температурных режимов узлов, давлении на них...

Оптимально для классических движков лить масла с SAE xxW-40. Поэтому именно их я и рассматривал на первой странице.

Dmitriy67, сегодня читая апрельский номер за рулем. на последних страницах обнаружил агрессивную рекламу новых товаров и продуктов ХАДО..хотел вас спросить о них чуть.
1. Масло XADO ATOMIC OIL 5W-30 504/507 (ну помните ва мучал про эти допуски)..реально его имеет или нет? http://www.xado.com/global/index.php?ro ... uct_id=325
2.стоит ли применять наряду с хорошим синтетическим маслом( выбраммном по вашей рекомендации) еще и это
XADO Revitalizant EX120 для КПП и редукторов
http://www.xado.com/global/index.php?ro ... uct_id=323
хочу все же победить шум..родная амулетовская моя коробка кончилась на 35 тыщи..в фольксваген центре ее как бы восстановили..то есть все внутренние шестерни нафиг выкинули и оставили только ее корпус(он оригинален) а внутрь шестеренки от коробки Гольф 2(они полностью подходят но так как коробка собранная. допускаю что подобрали не все оптимально шестерни в нее, что вызывает повышенный шум)
3..ну и ех главный козырь продукт для двинателя
Атомарный кондиционер металла XADO Maximum 1 Stage
http://www.xado.com/global/index.php?ro ... uct_id=194
особенно умиляет .
Инновационный 3-компонентный продукт нового поколения, сочетающий в себе преимущества двухфазного комплексного кондиционера металла и ревитализанта 3-го поколения.

Предназначен для восстановительного ремонта двигателя и его активной защиты непосредственно во время эксплуатации автомобиля.
ваше мнение по нему..они даже лист испытаний его приводят какой
то немецкой тестирующей компании и сертификат
(Мы обратились в самую авторитетную техническую экспертизу, чтобы раз и навсегда поставить точку. Эффективность продуктов с ревитализантом неоднократно доказана официальными испытаниями. Так, самый авторитетный европейский сертификационный орган — TÜV (Союз технического надзора Германии), подтвердил, что при применении ревитализанта было достигнуто:
увеличение и выравнивание компрессии по цилиндрам от 11 до 14 атм
увеличение мощности двигателя на 2,7 % (2,3 кВт)
снижение расхода топлива на 5,3 %
снижение токсичности отработавших газов до 15 %)
http://www.xado.com/global/index.php?ro ... ion_id=233
есть аткая организация и какой ее авторитет? :?:

Dr.Smith, Это двигатель совместной разработки PSA и BMW.Что за свинью там немцы подложили,толком никто пока не разберется.На прогреве, тарахтит как дизель.Те,кто подобрал для него масло,вроде уже и не жалуются.