На ТАД-17, вернее на его современном аналоге ТМ-5, при морозе же в 15 градусрв, сцепление отпускать приходилось в несколько этапов, а накат появлялся только через несколько километров. Да и на любой минералке, думаю также будет. На синтетике (петроканада) при -32 сцепление отпускал сразу, ехал тоже сразу, накат от температуры почти не зависит, скорости включаются тоже сразу нормально. Для себя решил однозначнр - синтетика и в двигатель и в трансмиссию.

Причем в нашем случае: заливать синтетику еще и экономически выгоднее, ибо бензин сэкономленный зимой - окупит стоимость масла (и не забываем, что трансмиссии у нас в 2 раза больше недопривода, соответственно и потери на перемалывание "пластилина" больше). Мне например вообще смысла нет лить минералку, в моем режиме езды, она практически никогда не выходит на рабочую температуру.

_________________
Самый вредный из людей - это сказочник злодей! Вот уж врун искуссный! Жаль что он не вкусный...

Я вот тоже думаю попробовать синтетику, как думаете при переходе с полусинтетики на синтетику интервалы замены масла можно увеличить? Сейчас заливаю Durablend, на 8 тысячах планирую поменять. Сколько по вашему Synpower выходит?

_________________
Не пойму, или у меня действительно сейчас свободное время, или я забыл что-то сделать.

BlackJack, При любом масле интервал замены лучше 7-8 тыщ.Читаем тему,не ленимся. :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Применение синтетических или качественных полусинтетических масел не изменяет в большой степени сроки замены масел опять же ввиду «тяжелых условий вождения». Синтетические масла снижают износ и увеличивают ресурс двигателя. Лучший вариант при использовании синтетических масел – менять их так же, как и минеральные. В этом случае двигатель будет служить максимально долго.
Перелопатив тесты из разных источников, решил интервал замены сделать в приделах 9 – 10 т.км..

_________________
Кварц ШН "Атак" 2007;
Кварц РеШН GLC, декабрь 2012

По поводу Лукойла моторного уже писал, перешёл на него после дилерского Петро Канады синтетики и остался доволен, а вот по трансмиссионке от Лука ощущения двойственные - залил везде п/с 75W90в КПП и раздатку GL4, в мосты GL5 после Петро Канады п/с - накат улучшился, но стало явно шумнее.

_________________
Чем дальше я узнаю людей, тем больше мне нравятся собаки (Уинстон Черчилль)

Зиму ездил на Луке 5-40 (син) - доволен...

А Петруха какая по вязкости была залита, ты знаешь?

_________________
Откатал уже две Шнивы (2005 и 2008 г.г.), теперь катаю третью 2013 г.

это норма . чем жиже тем шумнее

И всетаки где Дмитрий 67 ????????????
Блин пропал человек..... Казанцы...найдите нашего ГУРУ.

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

Ну тогда мне проще на Дурабленде остаться : Он на 400 р дешевле получается синтетики, а по качеству я так понимаю не сильно уступает. Для полусинтетики же нормально раз в 8 менять? Я заглядывал недавно, уже хорошо черное, но не воняет гарью.

_________________
Не пойму, или у меня действительно сейчас свободное время, или я забыл что-то сделать.