Тогда почему скутерное масло продаётся со стандартной автомобильной вязкостью 10W40?Да и вроде с АРI ниже чем SN,SL.Может это всё таки автомобильное масло,только несколькими классами ниже чем SN.Просто может смысла нет лить в мототехнику высококлассное масло из-за её режимов работы,этим же может и обусловленны малые интервалы замены масла,а также отсутствие маслянных фильтров.
Сегодня видел масло ЛикМоли 5W60.

Этруск, вязкость 10W-40 разработана SAE не только для автомобилей а для двигателей внутреннего сгорания вообще.

Упоминаемая классификация API, дань более широкому ее распространению во времена SG-SJ по 1990-е года.

Чтобы не было заблуждений, лучше ориентироваться на JASO японцев.



Так заметно, что масла для 4 тактных двигателей мотоциклов не совсем одно и то же с автомаслами?
Хотя, предположения небеспочвенны, они близкие родственники. И если под рукой нет масла 4T, можно временно обойтись маслом для автомобиля.

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=2943016#2943016][b:ef450bd1fa][color=blue:ef450bd1fa]Выбор масла для ВАЗ[/color:ef450bd1fa][/b:ef450bd1fa][/url]

Здесь делается упор на сцепление которое "болтается"в одном масленом картере с коленвалом и маслонасосом.
А если двигатель 4Т с вариатором?Для этого вида сцепления омывания маслом не предусмотрено,а значит свойства масла можно уже рассматривать без оглядки на эти доп.требования.
Или сного есть нюансы?

Этруск, они есть везде. Масло проектируется под конкретные условия работы. Объём, интервалы, температурные режимы, тип зажигания, особенности конструкции, требуемый коэффициент трения, режимы перехода оборотов и их максимальные значение, циклы старт-стоп и так далее.

Рецепт один - лить то, что пишет конструктор двигателя. С проблемами внутреннего протеста (я знаю лучше конструктора, а может все конфеты одинаковые и нас обманывают), пожалуйста, не в этой ветке. Ищите профильные форумы.

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=2943016#2943016][b:ef450bd1fa][color=blue:ef450bd1fa]Выбор масла для ВАЗ[/color:ef450bd1fa][/b:ef450bd1fa][/url]

Не,ни каких протестов у меня нет,а тем более споров с конструкторами движков.
Я бы и не влез в эту ветку со своим вопросом,если бы встретил информативный форум по этому вопросу,где отвечали профессионально и аргументированно.В основном там пишут кому,что нравиться лить в свой движок...
Так что извините.

Dmitriy67, все доброй золотой солнечной осени!!Итак Лукойл Люкс синтетик 5W-40 SN два года потрудился в моем двигателе.проблем не было ни зимой ни летом..но в эту зиму напуганный очень ее холодами захотелось пересесть на нулевку..выбор ЕСССТЕССТвенно был мобил 1 0W-40 :P уже одна нога шла за ним в гипермаркет Юлмарт где он продавался по 1650 руб канистра..но заглянув там на продукцию Шелл хотел еще его сравнить с Шелл хеликс ультра 0W-40 и случайно наткулся там на то что Шелл стал чать своих масел производить на новой .fpt? выполненной по технологии GTL (пока только 5W-40 и часть 5W-30) и чуть посмотрев свежие лабораторные анализы его на Ойл клубе
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1100 ... in-rissia/
дико загорелся его купить и уже купил..за 1200 рупий :
Дмитрий вот вам вопрос правда ли эта база так хороша ваше мнение?циферки и лаб анализ мне понравились..и цена масла и доступность.и еще..второй вам вопрос
зондируя на всех форумах чем допуск МВ 229.5 лучше хуже 504/507-МВ.229.51/52-710 RN натолкнулся на фразу что когда офф дилер мерса льет оригинал масло лонг лайф то использует (ФЛИСОВЫЙ) фильтр, взамен бумажного..так как высокое щелочное число допуска 229.5 разьедает к 15 тыщам пробега бумагу(целлюлозу) фильтрующего элемента..а вот флисовая начинка позволяет стойко и фильтровать и не растровяться в масле до 25 тыщ(что подразумевает лонг лайф..а так как мы почти все любым масло пощелочнее(10-12) в том же Мобиле, Лукойле Шелле может нам стоит искать этот компонет(фильтр) для гарантированного пробега(5000км-выше км :P ).но нигде не мог найти ни в каикх маркировках где в масляном фильтре бумана а где флис..единственнное то что у хороших немцев(Бошш, Ман, Кнехт) они их делают)ваше мнение по этому?

Gloryk, а что тут особенного?



Реальных сравнений пока никто не видел. Этой технологии лет 30 уже. Как открыли завод в Катаре, стало нужно отбивать затраты. Ну и деятелям по рекламе поставили задачу - сделать из GTL сказку.

И потом, масло всегда сбалансировано так, чтобы удовлетворять требованиям производителя автомобиля. Слабые места базового масла компенсируют присадками.

Никто из нас не ездит на голой базе.

А зачем флисовый фильтр в России? У нас масло не живет дольше 15000 в легковушке.

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=2943016#2943016][b:ef450bd1fa][color=blue:ef450bd1fa]Выбор масла для ВАЗ[/color:ef450bd1fa][/b:ef450bd1fa][/url]

Dmitriy67
как Вы считаете, можно ли
смешивать total quartz energy fuel economy 0w30 и total quartz energy 0w30 ?
То есть если одного осталось литр, а второго целая канистра.

Midnight, я думаю, что это одно масло с разными этикетками. Соответственно и конфликта не будет.

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=2943016#2943016][b:ef450bd1fa][color=blue:ef450bd1fa]Выбор масла для ВАЗ[/color:ef450bd1fa][/b:ef450bd1fa][/url]

Dmitriy67, спасибо!