Меняй в коробке ПП на GL4 АДНАЗНАЧНА.

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...

Ясно, спасибо , буду менять.
А в РК GL-5 оставлять ?) А то вроде она как-то гудеть начала, хотя пассажир говорит как гудело так и гудит =)

Завод рекомендует ГЛ4, однако умные люди тут на форуме пишут, что ГЛ5 лучше.

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...

В общем, в те времена, когда мы не знали, что такое "зубило" (210:smile_cool:, в трансмиссию лилось ТАД-17 (везде, без загонов). Но когда для зубиловых КПП придумали тр.масло "для переднеприводных автомобилей", которое было хорошо для синхронов и не очень хорошо для шестерён, тогда его и обозвали ТМ-4, а далее GL-4. Кто то решил, что в нашу (синхронезированную КПП) теперь надо лить GL-4!
Итог: GL-4 хорошо для синхронов и не очень хорошо для шестерён, GL-5 хорошо для шестерён, но не очень хорошо для синхронов!
Так, что выбор за тобой!

Лукойловское 5в40 жидко летом по жаре.Летом у нас до +35доходит.особого криминала в этом нет .Ну и подъедает или утекает чуток, раз жидкое.Доливал 0,5-0,8л за 8ткм.Движку 76ткм,вот и решил погуще залить.Ну и на 10в40 как то помягче двигатель шуршит,хотя это субъективно.Перешел чисто из подхода - "зачем платить больше" и ради эксперимента..

Помониторив темы, для себя сделал выводы-с нашей хитрожопой маслянной сиситемой гидронатяжителя цепи и прочей обвязки, хоть какое масло лей..- один фиг результат будет непредсказуем.Масло,похоже непричем - будем смотреть цепь и все ,что ее касается.ну и пилот до кучи прикуплю.Всем спасибо за ответы..

Если говорить про масло Лукоил то у него нет вязкости 10W40 качества SN,SM, а для нивы теперь производитель рекомендует именно SN,SM, а это как раз 5W40

Проехал ~3500 на масле Лукойл 5W40 SN, фильтр Mahle OC383. Похоже ГК и ГНЦ работают шумнее на ХХ по сравнению с равенолом 5W40 SM. Лампочка ДМ мгновенно не гаснет. Сомневаюсь, что опять куплю Лукойл. Капризная наша гидравлика к маслу.

По-моему, Лукойл - лучшее из наших. Лил его в Рено тыщ 110, всё хорошо. 5W40, п/с. При продаже покупашка загнал на диагностику одновременно 2 машины. Всё одинаково в машинах, а звук мотора разный. Заинтересовались, проверили компрессию, у меня норма, у конкурента 10, 8, 8, 9. Кажет сервисную книгу, но видно, что офигел и опечалился. Масло было у него Эльф, пробег вдвое меньше, но не в этом дело. Диагносты поведали, будто дилер масло меняет виртуально - если светлое, то фильтр обновляют и доливают до нормы. Сейчас в Шниву то же лью, а меняю после зимы и перед ней.

ГУ50, я для себя сделал вывод, жидкие синтетики как SN Luk только на зиму хороши, иначе ГНЦ и Гидрики очень долго наполняются маслом после остановки раскаленного мотора.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Рязанский, как всегда, всё дело в нюансах - в ШНиве заводской есть ГНЦ и ГК, как в Рено - не знаю. Мне на дилерском ТО1 залили Esso 5W40, по моей просьбе, - по крайней мере какие-то остатки в канистре Esso отдали. Что на самом деле залили в трансмиссию - неизвестно, всё делается скрытно от клиента, по бумагам Петро Канада 75W90.