т.е. если не залить масла не хуже Castrol Limited Slip 75W140 после 2000 то сразу пипец всему, хотя многие считают зачем "кормить свинью апельсинами" и завод изготовитель рекомендует туда практически любое трансмисионное gl5 и раньше ездили на ТАД17 как-то

а керосин еще найти нужно, да и солидол как-то не шибко распространен

_________________
С уважением, Евгений

Ты заводское масло с коробок сам сливал? Видел чего там на магнитной пробке налипло? Вот с этим надо 2000 обязательно отъездить (как завод рекомендует)?
Масло надо заливать сразу, и сразу нормальное, на какое денег хватает.

А те кто не кормят свинью апельсинами - они же самые умные. Они сэкономили на масле 1000 р, и заливают зимой в бак по 20 л на 100 км, потому что пластилин редукторами месят. Я не на столько богат чтобы так экономить. У меня обычная синька 75W90. В -20стрелка тахометра практически не замечает отпускания педали сцепления. А за одно и переключение передач изменилось кардинально, по сравнению с заводской жижей.

_________________
Самый вредный из людей - это сказочник злодей! Вот уж врун искуссный! Жаль что он не вкусный...

менял сам, везде кроме раздатки было говнище, в раздатке чистейшее

непонятно только к чему это Ты, типа менять каждые 100 км и на дорогое масло? это возможно бы и хорошо было бы, но тогда возможно дешевле агрегат поменять

или поменять сразу и ездить долго, веруя что там не появится стружки?

но если за 2000 не прикатается, т.к. после замены через некоторое время снова серебрянка, то за 100 км тоже не прикатается, и стружка снова появится, хотя это наверное от конкретного экземпляра зависит

я не за дешевое масло и не за соблюдение рекомендаций завода, а за то что лучше в начале несколько раз поменять масло, но для обкатки достаточно нормального дешевого масла, это так сказать компромис между экономией краткосрочной и долгосрочной (ресурс, расход), лучше два раза поменять более дешёвое масло за ту же сумму

а по поводу мороза, сейчас весна (вроде бы речь шла о замене в ближайшем будущем), смысл переплачивать за обкаточное масло если разницы скорей всего ни какой не будет что 75W, что 80W, может кто-то 50 тыс до холодов наездит, тут нужно учитывать конкретные условия

_________________
С уважением, Евгений

Strelok-mod79, что за "обычная синька"? Поподробнее.

Равенол VSG. Обычная, в смысле обычная 75W-90, а не 110 и не 140.
Раньше 1-ю бывало хрен врубишь, 2-я заедала, ЗХ тоже бывало не включалась. Теперь 1-я бывает изредка туговато включается, 2-я вообще отлично, ну а с ЗХ я так понял ничего не сделать - конструкция такая.

_________________
Самый вредный из людей - это сказочник злодей! Вот уж врун искуссный! Жаль что он не вкусный...

Веруй во что хочешь. Я в состоянии отличить станочную стружку. И не надо мне рассказывать что она может появиться потом сама. А если с редукторов уже стружка пошла, то им уже никакое обкаточное масло не поможет. Был у меня такой редуктор на Копейке, ну так он кругов 7 уже прошел. И то там была не стружка а пыль. Решается самопроизвольное появление стружки только заменой редуктора.
По поводу вязкости: замена масла в трансмиссии раз в 50-70 тысяч. Можно такой пробег до зимы накатать?

_________________
Самый вредный из людей - это сказочник злодей! Вот уж врун искуссный! Жаль что он не вкусный...

Да ладно.

В 213-й Ниве стружка в переднем редукторе появилась примерно на 60 тысячах. Железо с алюминием вместе. Умный ленивый мастер посмотрел, послушал, и посоветовал "дорабатывать оставшийся ресурс".

Дорабатывал я этот ресурс лет 5, до пробега 140 тысяч. Раз в 20 тысяч менял масло, на ту же лукойловку 75w90. По ходу дела доехал аж до Венеции. Ну не совсем, естественно, а до причала катеров-подкидышей в Понте Саббиони.

Потом, наконец, осознал свою неправоту, снял и разобрал. Поменял один подшипник коробки дифференциала с крепко съеденным наружным кольцом. Накатал ещё 20 тысяч, и отправил машину на пенсию, на летнюю дачную работу.

Очень большой вопрос. Люди, а почему вы не воспринимаете, не верите тому, что написано в руководстве по эксплуатации? Темы всякие начинаете развивать? Там люди, которые машинку создавали, они ее изначально сломать желали? Вам в книжечке все прописали, а вы уже 375 страниц не верите. Реально объясните мне, чем маслице, которое вы, исхитривщись уворачиваясь, на много многоо увеличило работоспособность ващего агрегата. Или прапрапрапрадедушка ездит на ниве , на которой вы залили чудесное масло. Говно ве это товарищи, машинке по заданной конструкции 90 ткм предназначено, по жизни 300 и больше бывает. Тема говно, в топку. Читайте инструкцию.

Читайте, кто мешает. Если Вы у нас весь такой умный и неговно, то объясните нам сирым почему: на Равеноле VSG скорости стали переключаться, а на родной жиже первую хрен вобьёшь, а второя заедала постоянно. А так же натыкайте носом: где про это в инструкции написано.

_________________
Самый вредный из людей - это сказочник злодей! Вот уж врун искуссный! Жаль что он не вкусный...

turdikla, в инструкции написано - рекомендуется Petro-Canada и на выбор несколько вязкостей - типа лей что хошь - крайне неточные рекомендации, даже без указания температуного диапазона для этих вязкостей - я сейчас про трансмиссионное масло. GL-4/5 - это практически все современные трансмисионные масла. Что касается рекомендуемого Petro-Canada, то, как неоднократно уже говорилось в этой теме - у GM-Автоваза просто договор с данным конкретным поставщиком и все. То есть эта рекомендация делается ради денег, а не качества масла - ведь человек приедет к оф. дилеру и по инструкции купит как раз Петро-Канаду. Точно также могли бы написать - лейте Motul, или там Chevron.

Петра не то, чтоб плоха, но отзывы людей, которые на ней ездили - неоднозначные.