coff, к тебе вопросов нет. Да, и не указывай мне, что делать.

ГУ50, Ты ж считаешь возможным указывать людям что делать, притом даже не по теме. А как ты, так и к тебе, привыкай.

coff, тогда указываю тебе, и только тебе - учи матчасть и теорию, начни ремонтировать любую технику, и только лет через десять получения опыта и знаний начинай указывать людям и раздавать советы. А - "привыкай" - папе своему скажи.

Ты запарил уже своим возрастом. Я техники возможно больше чем ты перемонтировал от ремонта плат до двигателей авто. И не хожу не хвалюсь об этом на каждом шагу. Опыт со знаниями от возраста мало зависят.
А ты прям весь такой опытный, а понять не можешь что в фильтре есть клапан, он не дает маслу стекать. Если клапан не держит, масло стекает и двигатель при заводке пару секунд работает без масла, отсюда и лампа горит пару сек. Так понятно объяснил?
Вроде взрослый дядя, а ведешь себя как ребенок упертый, еще и грубить и указывать пытаешься. Детям своим указывать будешь, если они есть конечно. А людей не трогай, многие умнее и опытнее тебя в разы(как тебе не печально признавать это), но умные люди так себя не ведут.

А отца не трожь, спор спором, но рамки надо знать.

coff, тебе, к тому же, следует поучиться со старшими разговаривать, чтоб хотя бы не выглядеть молодым хамом. Следи за своими текстами.

ГУ50, до свидания.



При исправном фильтре кстати лампа не загорится даже если уровень мала ниже щупа. Т.к. малонасос берет масло снизу картера, датчик давления стоит в магистрали и пока по магистрали идет масло без перебоев датчик будет молчать без разницы что в это время творится в двигателе.
Когда же клапан фильтра неисправен, первые пару сек, пока фильтр не наполнится, масла в магистрали нет, о чем и сигнализирует датчик.

1. Нормальные мотористы. Правда с жигулями давно не работали. А я автодиагност. Поэтому заменил ГНЦ на пилот.
2. Потому, что изначально в мотор лью Лукойл. С ТО на 2000 км.
3. А какая разница ? Результат понятен ?
4. Читай п 2

can-s: "На 2 тыс после замены масла с фильтром контрольная лампа после запуска горела секунды 2-3.
После замены фильтра гасла сразу после запуска, после установки пилота гаснет на стартере."

"3: что за фильтры? (производитель, модель, маслА?)"

"3. А какая разница ? Результат понятен ?"

- Так вот я считаю что длительность горения лампочки давления масла зависит В ТОМ ЧИСЛЕ и от конкретного залитого масла, и от конкретного установленного масляного фильтра.
Вот такая разница. Производитель и марка фильтра очень важен для нашей машины. Возможно из-за недостатков конструкции гидросхемы, возможно из-за некачественных комплектующих или кривой сборки. Информация о качественных фильтрах (и маслАх) полезна всем пытливым владельцам ШНивы. В т.ч. для того и форум. Так мне кажется.
Да, и маслА Лукойл разные бывают, и в разных местах покупаются. Я из бочек маслА не заливаю. Народ у нас предприимчивый.

Считать можно как угодно. Имеют значение факты. На одном и том же масле с одним фильтром лампа гасла через 2-3 сек, с другим фильтром - сразу после запуска.
А происходит это по причине недержания или отсутствия обратного клапана в фильтре. Как определяется ? Да очень просто. После установки нормального фильта уровень масла в поддоне по утрам сразу уменьшился. Сразу. При чем здесь масло ?

can-s, ты так и не назвал применённые маслА и фильтры. Проблемные, хорошие. Только не говори что ты писал - Лукойл. А масло у меня уже четвёртое с обкаточным, все разные. Разница - есть.