Так продукты износа они не только в виде стружки, но и ввиде нагара и лака.
А загрязненное масло, сливается в поддон, который работает как отстойник и радиатор для масла, а затем через два фильтра - сетку на маслозаборном патрубке и сменный фильтр снова, под давлением идет к трущимся парам.

В принципе согласен. Но есть два момента. Первое - грязь ведь присутствует не только в поддоне и на стенках, но и в маслоканалах. И когда масло начинает "мыть" маслоканалы, то, прежде чем попасть в фильтр, масло с "отмытой" грязью проходит через пары трения, потом в маслонасос и только потом в фильтр. Таким образом, по пути к фильтру оно успевает подизносить подшипники и шестерни маслонасоса.
И второе - фильтр это вещь не предсказуемая. На некоторых режимах он начинает пропускать грязное масло через клапан. И это масло начинает работать как абразивная паста. И если стальные шестерни маслонасоса ещё могут потерпеть, то вот алюминиевые вкладыши подшипников такого издевательства не терпят.
Поэтому я предпочитаю, что бы грязь оставалась на стенках, а не в масле.
Все эти т.н. "моющие" свойства ни что иное как обычный маркетинг.

Всё разумеется полное имхо.

Язычник, Какой же это маркетинг, если хорошее масло реально моет двигатель. И к томуже ктож его еще отмоет если не оно? Или ты перед каждой сменой масла двиг разбираеш чтобы отскрести отложения?

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Масло должно смазывать. Это его основное предназначение.
Отложения в двигателе меня не волнуют.

Дык я и не спорю. Но ведь неплохо, когда оно еще и подчищает после себя, вместо того,чтоб только пачкать.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

В КОРНЕ НЕ СОГЛАСЕН.
Хорошее масло должно обладать моющими способностями. :!:
Иначе двигатель умрет за короткий промежуток времени.
Как утверждает Язычник, что масло не должно смывать отложения,
потому что они губят двигатель.
Тогда как же быть с теми отложениями которые оседают в масленых каналах - которые подводят масло к трущимся деталям. Они то ведь тоже забьются и все АМБА движку за счет масленого голодания. :!: :!: :!:
И вот чтобы такого не произошло, масло имеет моющие добавки.
Да и зазоры в трущихся деталях не так уж и велики, чтобы всякие отмытые отложения попали в те же вкладыши. А вот если масленый канал закоксуется, то жди проворота вкладыша, а то и кулака в рубашку.

_________________
Drive2

Может стоит заливать такое масло которое не откладывает отложения? Ну а уж если там уже есть отложения, то их лучше не трогать. Как говорится: не буди лихо пока оно тихо.

[/quote] Может стоит заливать такое масло которое не откладывает отложения? [/quote]

Так это и есть масло с моющими свойствами, и ни как иначе.

_________________
Drive2

Не совсем так. Современные масла всё же не так сильно откладывают отложения. К примеру, за три заливки дешёвенького Лукойла- Супер 10w40 даже лака не образовалось на постели распредвала. Менял через 10 тык.

А нет таких масел. Любое масло это смесь углеводородов. Любой углеводород при определенных условиях начинает разлагаться, непредельные углеводороды могут образовывать цепные молекулы с повторяющимся звеном - олигомеры и полимеры, все это откладывается на деталях двигателя в виде нагара и лака.