@German , машинку-то починили?
А чё там чинить-то? Оторвал провода от ДК (всё равно его снимать и выкидывать, а без проводов - накидным ключом легче открутить). И машинка ездит нормально. Обороты ХХ не болтаются, не виснут. Только педаль чуток ватная, т.к. в аварийном режиме нет обогащения при ускорении. Так щас все современные машины такие ватные. Но в общем едет прекрасно. На трети педали газа легко уходит за сотню.
Вот только на холостых попукивает - бедновата смесь. Но это поправимо. Я восстановил комп и софт которыми тюнил эту прошивку. Надо только вспомнить что там к чему.
И хотя ДК уже заказал, подумываю - а нафиг мне вообще нужен этот ДК? ДМРВ работает - что ещё надо.
Чем проще система, тем адекватнее и понятнее она работает.
Кстати, неадекватность поведения ЭБУ (с которой я сюда вылез), когда он прикрывал РХХ почти до расхода 5 (и двигль иногда глох), а потом неадекватно открывал, подбрасывая обороты чуть не до 2000 и медленно-медленно прикрывал - однозначное и прямое следствие кривости системы РХХ без обратной связи (при неисправном ДК).
Программа управления не знает в каком реально положении находится РХХ. В такой даже совершенно исправной системе, РХХ может оказаться в каком угодно положении. Например заглушил на жаре, потом снял аккум, потом заводишь на морозе. И регулярный глюк, когда только что заглушенная машина вдруг не заводится с первого раза - именно из за неизвестного положения РХХ. Те цифры что показывает ЭБУ - лишь его предположения, выведенные по витиеватым алгоритмам наблюдения за ДК и шарения вслепую РХХ. Дурдом, если не сказать - идиотизм. Мне как автоматизаторщику, смотреть на такую дикость - тяжко.
А вы можете, восторгаться Бошем. И нести и нести бабульки автодиагностам.
