Затарахтел двигатель( Шнива 2014 года) . Похоже на цепь.
Снял клапаную крышку-верхней половины успокоителя нет, то что осталось болтается.
Ухватился утиками за верхнюю металическую втулку, выкрутил болт, вынул втулку.
При выкручивании второго болта нижняя втулка улетела в картер.

Попробовал вытащить остатки успокоителя не лезет. Почему?

Дошел до магазина-попросил успокоитель от класики( мотор то у нас вроде от шестерки ведет родословную)-продали ( троешный). Посчитал что это модернизированый.
Дома запустил комп в тему успокоителя-попал на Нивовский форум-оказывается на 21213 и выше пошел пластиковый успокоитель ( который и сыпется)
Но вроде как половина тех кто на 21214 ставят металический успокоитель от класики и все путем.

Что скажет шевинивовское сообщество в эту тему?
( в гараж иду завтра)

@алексей 213 , металлический тоже отлетает на ура. Только ушки на винтах остаются...

Печально.

Поставил металлиеский-он встал прилично дальше от цепи. Сьездил за штатным пластиковым.
Собрал. Полчаса потратил для отмыть снаружи клапаную крышку и весь крепеж.
Завел-нормально.
1 минуту поработал двигатель на холостых и ... загремело как до того с разрушеным успокоителем.
Похоже надо устранять причину-снимать и смотреть натяжитель.

Вчера после заводки примерно 1 минута двигатель работает тихо, затем начинает греметь цепь распредвала.

Сегодня пришел в гараж... а дайка я гляну давление масла-завел, буквально сразу лампа давления гаснет и двигатель ровно работает.
Проходит минута и начинает греметь цепь....
закрыл гараж и пошел искать ответ в интернете.

Че за хрень?

Если газануть, поднять обороты до пары тыщ колбас цепи уходит.
Так было и перед тем как я вскрыл для замены успокоителя цепи.
Цепочка вроде такая-холодное масло-высокое давление-подогрелось-давление упало-газанули поднялось-натянулось.

@алексей 213 ,
До сих пор стоит штатный ГНЦ?
Ну еб...сь дальше!

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

После перехода на болтовой натяжитель надобность в успокоителе вообще отпадает
еще одна лишняя деталь

140 тыщ прошел-проблем не было. Вот тока токо...

попробовал покачать рокеры-ни один не люфтит-это значить гидррики клапанов в порядке.

140 тыщ на Лукой -синтетик. Двигатель внутри чистый-никакого гудрона.
На первой Шниве лил Лукойл-полусинтетика и на 80 тысячах гудроном засрало масляные каналы в распредвалу-несколько рокеров сьело. Причем их ело , а гидрики выбирали зазор. Застучало когда чидрики выбрали весь свой рабочих ход.
Потому на следующей Шниве только Лукойл СИНТЕТИКА....

В том то и дело, что ГНЦ с завода нестабилен по качеству, попадается и хорошие и дрянь, много случаев неоднократной его замены по гарантии с переменным успехом. Установка механики, а лучше всего ISAI ликвидирует проблему.

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Стал перед необходимостью замены гидронатяжителя.
Глянул ролики-работы на 15 минут-ничего дополнительно откручивать не надо....
Но блин-там все в закоксованой грязи.
Потому скидываем патрубок к радиатору- места маловато будет...
Снимаем термостат-малость полегче доступ, да и есть вопросы к его работе ( прокипятил-ход 8мм-в норме).
И как БЫ все равно маловато места нормально снять. Для убрать ГРЯЗЬ вокруг натяжителя , по хорошему требуется снимать и патрубок на головке двигателя.Это если делать НОРМАЛЬНО ( за деньги).

Промыл гидронатяжитель в бензине и сдается мне он вернулся к жизни. Но эксперементировать не стал и поставил новый.
Пару часов минимум ушло.
а потом надо было проверить метки, ноотбук дома... закрыл гараж и пошел( поехал-машины две) домой.