|
Началось, как обычно, неожиданно, с дерганья, перденья, нежелания ехать, попыток заглохнуть. Выскочила ошибка 0103. Прозвонил ДМРВ, всё в полном соответствии. полез дальше. ДПДЗ имеет напряжение на сигнальном выходе при включенном зажигании 0,9В при закрытой заслонке, 1,35В при полностью открытой (должно быть от ~0,5–0,7 В до ~4,0–4,5 В). БК процент открытия показывает от 0 до 9 при педали в пол. ЕЛМ показывает от 18% до 27%. При выключенном зажигании на сигнальном выходе висит 12В (так же не должно быть???), когда датчик отключен, около 11 В при подключенном датчике. РХХ пока не прозванивал, поскольку БК показывает как-бы адекватные цифры шагов и нормальную реакцию на шевеление педали газа.
Продолжает периодически выскакивать ошибка 0103 после экспериментов с нажатием на газульку, до кучи стала иногда теряться связь с АПС, показывает ошибку 1570 и иногда показывает ошибку 0509, пишет как неизвестная ошибка, но это "высокий уровень сигнала РХХ", как подсказала Алиса. Хочется надеяться, что это ошибка следствия, как и 0103.
В первую очередь не понятно напряжение на сигнале ДПДЗ. Мозги потекли?
ДПДЗ поменял, чтобы убедиться, что дело не в нем. С новым ничего не поменялось. Могу попросить другие мозги для проверки, но опасаюсь спалить чужие.
Куда копнуть дальше? В окрестностях нет нормального диагноста, поэтому самому приходится потихоньку копать.
Да, еще. Сигнальный выход при измерении сопротивления на массу ничего не показывает, как разрыв, но в режиме прозвона - звенит, как КЗ
_________________   Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder
|
