А ГБЦ 2130 не супердефицит?



Ну не ФИАТом (у него вообще нижневальный двигатель был ), но да - слышал, что при больших объемах на Классическом двигателе главным затыком становится ГБЦ...

Нет. Пока.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

С форума vaz2104 на всякий случай сохраню:




Калькулятор СЖ:
http://ралли-спорт.рф/calcu ... ngine.html

Точно, я про поршни -4 забыл. Но в них 2 мм снято с жарового - это хорошо? И неизвестно какая там лужа.
Поршни -2, разумеется с коленом, практически превращают 213 блок в 30й.

Объем КС 213 = 30 смкуб
Объем КС 30 = 34.3 смкуб

По идее лично мне просто можно будет пильнуть ГБЦ на фрезере концевой закругленной фрезой, чтобы привести объемы в соответствие.
Покупать новую ГБЦ страшно по причине сомнительного качества.

Еще интересный вопрос, можно ли сделать невозможность загибания клапанов? Можно ли, например, вместо фрезеровки ГБЦ, фрезернуть в поршнях выборки под клапана?

_________________
SE-Лилак'10. АНЦ ISAI, СРПМ IQ, ГП 4.3, 2 п/б от Володи, б/лифт 50, п/лифт 50, ступицы ИжТехно в двухрядниках, Cordiant Off Road 235/75R15

Здесь: http://ftdmk.ru/por_tuningeng_info.html

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

конечно можно.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

А есть ли в этом смысл? Колено с ходом 84 стоит нормально денег, да и остальные процедуры не самые дешовые! А приход от этих доработок будет не такой и большой. Лучше турбину впихнуть....

_________________
http://www.youtube.com/c/Den4ekCheviNiver Канал о путешествиях и не только.

@Den4ek , Не, не так надо)).
Смотри - пишем в любую команду Ф-1 шоб не выбрасывали двигло после пятничных тренировок далеко, просим сказать куда точно - всё, ключик в кармане! Вэ6 1,6л и мощща под 1000 пони в кармане! Все эти бултыхания около 100 пони - априори становятся дерьмищем и пониманием никчёмности заготовки как таковой..
Вот сегодни меня уделал очередной рисовод на старте - пока я выходил на рабочие для вала "390 градусов фаза" 3500-7000 - это говно оторвалось на десять корпусов и уехало по ашанам, а у меня уже лимит 80км/ч, ибо камеры, приходится со второй на третью переходить, чтоб сильно не рычало.. Потом на 4 или 5, но на пятой пинается сильно..
А ещё есть момент с "нуля" - на одной я могу на третьей верхней в горку моста въехать без газа, на второй повозке глохнет на 1ой пониженной при заезде на поребрик..
Фигасе сумбуру накатал, пойду спать). Всем "А это что, тоже турбо!?"(с)

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

@Den4ek , Смотря какие цели и задачи ты ставищ. Если просто ездить то нет смысла. Если лазить в говна и таскать прицеп, то есть смысл, так как повышается крутящий момент, которого как раз и не хватает сильно.
Я на Лансере 10 таскаю прицеп 5 метров с лодкой легче, чем на Шниве. Хотя в Лансере 1,5 109 лошадей. А в ниве 1,7 80 лошадей. По крутящему не помню, к сожалению. В общем лансер тащит это дело веселее, но нива тащит по бездору веселее этот же прицепчик с блокировкой межосевого и на понижайке, тогда, как Лансер уже зарывается или не может в горку поднять этот же прицеп.
Так, что у всех разные цели и задачи по увеличению мощности.
Установка турбы выходит в 60т.р.. Установка колена и поршней в 30т.р.. С турбой мотор начинает раздуваться с 2,5-3т.о. а с 1,9 с нуля крутяшка поднимается, хоть и не намного. Я бы вот, проверил сочетание этих двух способов форсирования мотора, но к сожалению не так богат. 1,9 на турбе это было бы здорово!

_________________
Шнива Рыболов 2003г.в.. www.fishboatlive.ru

Я так понял у 84х поршней нет ремонтных размеров? Может тогда все же думать в сторону тех же БМВшных?


Это проверено в работе? Все же страшно пилить такую деталь, фиг ее знает как у нее с днищем.

_________________
SE-Лилак'10. АНЦ ISAI, СРПМ IQ, ГП 4.3, 2 п/б от Володи, б/лифт 50, п/лифт 50, ступицы ИжТехно в двухрядниках, Cordiant Off Road 235/75R15

@Крематор , фото турбопоршней см. в конфиге 1 бар.

http://niva777.ru/index.php/tuningniva/173-turbo

Шнива 0.5 бар. Эластичность:

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.