: я не знал где 500 баксов взять ,чтоб в Казань на сбор клуба поехать, но на работе "помогли" - отпуск дали не с 9, а с 12 : , а тут человек просто отдает 400 бакинских за волшебные пассы руками ремонтеров. ЗА ЧТО??? НИЧЕГО же изменилось. А всего-то нужно было поменять ДПДЗ (стерлись контакты) и грибок РХХ и его канал, чтоб холостой не плавал. Они ("Мастера" с большой буквы) не пробовали подкачать левое заднее колесо ,чтоб устранить проблему. Я бы на твоем месте вставил ДМРВ (старый) и в одно место за такое "решение проблемы". Тебе не говорил в ответ: "Что Вы хотите - это же Нива" (любимая поговорка криворуких сервисменов)?
Мой совет (впрочем как выше уже советовали): поехать отдать им все взад или назад (как получится), вернуть прошивку в исходное и поменять ДПДЗ и РХХ (только не забудь сделать "инициализацию", сбросить клемму с аккума, после того, как поменяешь их). А в перспективе купи БК, чтоб не тратить деньги на поездку на диагностику к ТАКИМ мастерам.

_________________
Крым - ЛУЧШЕЕ место отдыха Шниваводов :)
#КРЫМНАШ :)

++++

Вобщем, ситуация обстояла так:
Машину 2004 гв купил весной. Ну и соответственно поехал на СТО диагностировать (перед покупкои не проверял машину - так получилось).
Т.е основной задачей стояла проверка автомобиля!!!
Помимо вышеозначенной проблемы, было биение в педаль при торможении.
По ходовой вылезло ещё несколько проблем, их тоже устранили. К этим работам у меня нареканий нет. Биение пропало после замены задних барабанов.
Машину оставил на сервисе, сам на работе. Мастер который двигатель диагностировал заявил след. неисправности:
- забит инжектор - чистка обошлась 3500
- не работает ДМРВ, потом показал мне неисправный старый (вынимался и ставился не при мне) - 1900+300 работа
- замена регулятора ХХ - 400+200работа
- + ещё всякие замеры, проверки
- блок управления, видимо, уже был перепрошит предыдущим хозяином. Поэтому мастер указал на повышенный уровень СО, СН. Напирал на лямбда-фактор, что не корректируется подача топлива. Всё это сопровождалось сравнением показателей на моём блоке и на другом. Впринципе, выглядело убедительно. Упорно советовал перепрошить. За прошивку запрсил 3500.
Я в машинах не разбираюсь, поэтому меня убедить труда не составило. Понадеялся на репутацию сервиса .
Езжу я редко, только по выходным. Поэтому, что неисправность на месте осознал через пару недель. Особого беспокойства она не вызывала, порэтому обратно не поехал.
Ещё раз повторюсь, покупая старый а/м, к затратам я был готов. Конечно, показалась несоизмеримой соотношение цен деталь/работа -2000/8000. Но кто как может, тот так и зарабатывает. Меня никто не заставлял пользоваться их услугами.
Сейчас с Вашей помощью постараюсь устранить и оставшуюся неисправность.

Ещё раз всем спасибо!

Elektriker, Не езди к ним больше.

_________________
Ннива X3

вопрос сервиса открыт кстати...

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

а я уж сначала подумал, что АБС сработала :

фигасе у вас в Питере цены на чистку инжектора : , а ты смотрел как все происходило? или все на словах?

а он чем-то отличался от нового ? другой формы или цвета? как они объяснили, что он не работает?

я вообще в шоке :. не только лямбда-фактор (слово-то какое интересное придумал ) влияет на повышенный уровень СО и СН, причин может быть много. он сам ДК (датчик кислорода - лямбда-зонд) тестил? а что за такую "навороченную" прошивку он залил за 150 бакинских? после прошивки он проверял СН и СО или просто деньги взял?
Elektriker, ты не подумай, я не зануда (Colonel с форума недавно мне сказал, что я фору любому оптимисту дам по занудству : ), просто хотелось бы понять за ЧТО люди ТАК просто расстаются с такими большими суммами? Понятно, что машина для тебя новая и неизвестная и ты хотел как лучше . Я сам на досуге занимаюсь диагностикой, знаю разводы и покруче : , но этим не пользуюсь, потому что стараюсь относиться к людям, как бы мне хотелось, чтоб относились ко мне. Мой совет - ты вправе и должен поехать (лучше взять опытного Шнивовода с собой, потом только не забудь ему пивка поставить : за помощь) на сервис и потребовать, чтобы все устранили, причем бесплатно, так как они и так нагрелись на тебе. Это мое личное ИМХО : . А после устранения причины ЗАБЫТЬ дорогу с этот сервис навсегда.

_________________
Крым - ЛУЧШЕЕ место отдыха Шниваводов :)
#КРЫМНАШ :)

К сказанному выше особо добавить нечего. "Пидорги, они заполонили всю планету" (с)
Elektriker, теперь у тебя есть мнение об этом "сервисе" : . Повышенный уровень СО может быть из-за отсутствующего катализатора.
Топливный фильтр замени, и сетку бензонасоса проверь. Паузу в 3-4 сек. перед стартером выдерживаешь, пока бензонасос "отжужжит"?

У мну на 95 бензине то же с 3-4 раза завродится нармально, на 92 втором со 23 раза. Но за диакгноститку платить такие деньги просто жуть. Ежай к ним у пусть доделывают тачку. Я б за такие деньги им всю кровь выпил

_________________
Желаю всем удачи на дороге
2107-2114-Шевроле НИВА-....
14 вал ОКБ ДВигатель, разрезная шестерня, тарелки, шрусовые карданы ЗАО КАРДАН

У меня подобная проблема, как у автора, нарисовалась. Вопрос: Сбрасывать клемму обязательно? Или достаточно на БК-шке произвести сброс на заводские установки. Уж больно не хочется магнитолу опять по новый настраивать.

Вам музыку, или ехать? :