Блокирует дополнительная,почему так хаотично.Иммо отключил....

[quote="sansanych"]Vlad 005, тестером прозвони ВВ провода, основной дефект - обрыв.

Прозвонил,от 4,7 до 12 KoM целые

А кого еть модуль зажигания, два дня проездил так и ненашел...2112 с транзистором

Потому что чаще всего проблема с местах вмешательства в штатную проводку, делают на скрутках, ставят реле на сильноточные цепи, в неподходящие места, сама сигналка глючная, и т.д. С начала надо-бы убрать все доп. блокировки, т.е. соединить как было, а потом наблюдать. МЗ вот так полностью обычно не умирает, только два цилиндра.
В меньшей вероятности может быть неисправность главного реле и реле бензонасоса, но тоже бывает.
Удачи в поиске

Петруха писал: В меньшей вероятности может быть неисправность главного реле и реле бензонасоса, но тоже бывает.


Ты хотишь сказать включить тупо напрямую эбу и насос и попробовать,да это мысль, чет я затормозил.....блин вот седни отъездил без сбоев х.з.

Реле можно просто заменить на новые, они стоят не дорого.

Vlad 005, если машина глохнет "быстро", меняй модуль зажигания. Если глохнет долго и перестает реагировать на газ, надо проверить давление в топливной рампе.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

У меня глохла на ходу... могла 200 км проехать, а могла заглохнуть через 5 км. Постоит остынет и дальше едеь. На ХХ работала при этом долго. Менял кучу всего. В ркзультате оказалсят МЗ. Уже третий на машине 2004 года.

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Очень похоже лана буду искать модуль,мож кто поближе к Магадану отправьте я оплачу.У нас их нет физически есть только 2111

Да замена модуля решила все проблемы.Спасибо всем кто помогал.