с ними всё в норме. +5В стабильно, на массе 0, нормально звонится на общую массу

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

@Firehead , Все таки думается мне что то в жгутах.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Так не должно быть, эбу отключает питание датчиков, но что виной неясно. Мож снаружи чего с проводкой, мож внутри ЭБУ.
Я бы скинул разъёмы с ЭБУ и снова померил. Если проводка виновник - напруга останется.

_________________
Шнива 2007г без кондиционера.

проверю. но кажется маловероятным. при включенном зажигании на нем 0,9В (хотя пишут, что должно быть 0,3-0,7). Получается, при включении зажигания где-то 12В наоборот пропадает? или же внутри ЭБУ ключ переключает шину или что-то в этом роде

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

@Firehead ,
Можно ещё некоторые действия провести.
Например токи утечки померить, без всяких посторонних потребителей (регики, магнитолы и тд)
ЭБУ должен не больше 30ма кушать.
Ещё можно встать прибором на контакт ДПДЗ, где висит напруга на выключенном и по очереди вынимать предохранители, может дать косвенную наводку на источник.

Когда запитывается датчик, его сигнальный выход может спокойно просадить напряжение (если оно не чистое КЗ, ну грязь там или ещё чего с сопротивлением).
Если в датчике есть активные элементы, такое возможно.

_________________
Шнива 2007г без кондиционера.

@Firehead , чтобы не гадать, начинать измерения надо так.
Минусовой крокодил вольтметра через удлинитель подключить к минусовой клемме АКБ.
1. Воткнуть булавку в разъём вдоль провода до упора. Плюсовым крокодилом вольтметра зажать булавку.
2. Включить зажигание. Записать показания. Поперегибать косу сначала рядом с разъёмом, потом дальше от него. Если значение изменится - записать.
3. Выключить зажигание.
Повторить п. 1-3 для остальных 2-х проводов ДПДЗ.
Результаты выложить сюда.
И написать что за машина и какого года ( система управления ).