У моего 88 вала балансиры даже на глаз больше чем у 84 .
А что я там должен был увидеть на шатунной шейке? :

Хотя может ты и прав очень много сейчас валов наплавленных. А шатунная шейка от 88 и выше отличается тем, что из базовой отливки шлифована не по центру а со смещением наружу, получается полумесяц со стороны коренной шейки и практически отсутствие шлифованного участка снаружи. На 84 колене все четко по центру и ни каких полумесяцев нет. Делал такие коленки некто дядя Женя Стольников, он и сейчас продает остатки но только в собранном моторе.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

я знаю, что больше не умещается, мотор на гонки собирали? ресурс 40 тыскм...

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Shevik, Я на нем каждый день бодро езжу на работу, общий пробег уже порядка 15 т км . Мне очень нравиться характер разгона, до 3.5 как обычный мотор только тяги гораздо больше, а после 3.5 до отсечки здоровый пинок , на укатанном снегу даже на 3 передаче с блокировками буксует.
Следующий мотор будет вообще чистый спорт на степени 12 сейчас 11.6 бензин 95 :

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Значит есть еще производство и я не монополист :

С маслофорсами СЖ 11,6 ?
Выхлопной коллектор стоковый?
Детон есть?

мвн, собирать буду сам. Степень сжатия посчитал выходит 95 (если лужа в поршнях 15), если 17 чуть меньше.

_________________
--
ШН2005г., лифт 5см, АНЦ "Пилот", ДВС 1.8
With best regards! (The small gray submarine)

не правильно ты бутерброд ешь ...(С)
В идеальном случае 9,24 при мульде 15 см3и если у тебя короткий блок по нижнему допускку 214.45 и если компрессионная высота у ТДМК 36 мм.
Я вот какой вывод сделал после изучения моторов Фольквагена.
Сумрачный германский гений при СЖ 9 в 8 клоповых моторах 1,8 получил всего 90 лысых.
А при СЖ10 на 95 без маслофорсов 107 /112 лысых.
Причем у знакомого есть такой Пассат, так он туда и 92 ваш российский заливает, и детона нет.
А ларчик просто открывался.
Впрыск и хитрая форма поршня с буртиком.

Буртик перекрывает щель камеры сгорания, в которой и начинается детон.
ЗЫ приспособа, чтобы сделать такой же буртик на нашем поршне, у меня уже есть :

мвн Чего не спится?



Поправь если я неправ

Vцил=4.12*4.12*3.1415926*8.4=447.94см3
Vкс_гбц=30см3
Vлужа=15см3
Vпрокл=0.115*4.14*4.14*3.1415926=6.2см3
Vнедоход=0.028*4.12*4.12*3.1415926=1.49см3


Vкс=30+15+6.2+1.49=52.69см3

СЖ=(Vцил+Vкс)/Vкс=(447.94+52.69)/52.69=9.5

_________________
--
ШН2005г., лифт 5см, АНЦ "Пилот", ДВС 1.8
With best regards! (The small gray submarine)

ясно

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

нет и нах не надо
Сток немного распилен
Детонация на стоковой улитке была, но связано исключительно с криво прошитым бошем 7.0 Сейчас стоит брагин под волго заслонку ХХ ровный в районе 1000

Детонация возникает в дальних уголках камеры сгорания. Ну и так для справки ЕСть два вида камер сгорания одна так называемая 7шная компактная и глубокая и 2123 плоская и широкая по объему абсолютно одинаковы. Разница порядка 1 см если мерять от свечи до дальнего угла камеры.
А теперь вопрос знатокам где будет сильнее детонировать при одинаковых условиях :?:

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+