Авенирыч, я ничего не прокламирую и не доказываю, я только хочу, что бы народ выбрался из "идиотизма деревенской жизни" в которые его погружают СМД (средства массовой дебилизации). Никаких масел я не прокламирую, я ими не торгую, я занимаюсь производством экзотической химии. К сожалению, мои потуги дают очень маленький результат. Только мои знакомые и начинают осмысленно применять ГСМ в жизни, а это не только автомобили, а и значительно более серьёзная импортная техника. Да Бог с этим всем базаром. Мой знакомый в четверг заменил масло и фильтр на своей Ш-Н на купленное мной с вязкостью 12 мм2/сек и просто радуется на шелест своего двигателя по сравнению с тем, что было до этого, даже после приведения гидроопор в порядок. Теперь очередь за заменой охлаждающей жидкости. Мне привезли из Финляндии пропиленгликолевую, и я купил ещё добавку, которая улучшает теплосъём с горячих деталей (так обещано). Посмотрим на результат.
О масле Кастрол немного. Другой мой знакомый залил себе какой-то Кастрол 5w30 у своего приятеля на СТО как говорится прямо из бочки. У него 2114 с 16-клапанником и всякими модернизациями. Я посмотрел на масляную плёнку на кулачке распредвала, который видно через маслозаливную горловину. На кулачке тонкий и ровный слой масла. Спрашиваю, марка то какая, ответ, да я не спросил. Вот и ... увы и ах. Но мне Кастрол не по душе и всё тут. Вот я написал, что могу посоветовать как выбирать масляные фильтры и ни одного вопроса, а как же это делать. И ставят дерьмо ливенское, цитроновское, невскофильтровское, и прочее и прочее, и медленно, но неуклонно уничтожают двигатели. В конечном итоге уничтожают природу. И так везде. Мрак и Туман.

С уважение ко всем участникам здешнего сообщества.

_________________
Война, брат, война

ЧЕм же ФОМ "Ливны" не угодил??

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

И как?

_________________
мой "Мухтар" октябрь 2003 г.в., Эбу январь 5.1, катализатора и лямды нету (так досталась от старого хозяина), пробег 124 000...

в общем я обратно возвращаюсь на компенсаторы, т.к. болты не устраивают по 3 причинам:
1) шум жигулей
2) повышение тяги на низах и снижение тяги на верхах
3) влом регулировать зазоры


дык вот собираю я сёдня собираю, и при установке компенсаторов начал подбирать каждый компенсатор по месту, проверяя лёгкость движения плунжера.
Оказалось:
а) 5 компенсаторов не клинят и при 4 кгс затяжке (их затянул на 3) (больше 4 не тянул по доброте душевной)
б) 2 компенсатора на 4 начинают подклинивать (их затянул на 2.5). (причем один в одной дырке подклинивает при 1.5 кгс, а в соседней только при 4)
в) 1 компенсатор клинит уже при 1+ кгс, в семи дырках. В одной (видимо, уникальной) дырке он подклинивает уже при 2 кгс, и по идее тянуть больше 1.5 его нельзя. Ошибки быть не может, проверял дважды во всех дырках - клинит, гад, и всё.

вот такие вот дела. Кто будет промывать - обязательно делайте проверку.

попробую у (драг)дилера купить 1 компенсатор, потому что оставлять его на 1.5 кгс имхо рано или поздно приведет к откручиванию :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, , а как будет заметно что он подклинивает ??? когда гидрики стучали у меня, я разобрал оказались все отручены отруки , снял их резьбу намазал фиксатором резьбовых соединений закрутил моментом 2.5 завел все гуд , вот теперь сомневаюсь в их работе чё та ???? :? что так непроверил их .........

_________________
Теперь "бармалейки" в наличии в Волгограде!!!

Погоди менять!Где клинит?Если в низу,обтачи нижний плунжер в низу.В цилиндре проточка плохая всамом низу. :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

клинил на уровне пружинки. я и проверял - так - кидал пружинку, бросал немного масла чтобы смазать стакан изнури, кидал плунжер, топил его зубочисткой до момента подпружинивания. Тоесть под плунжером воздух, я его давлю, а он обратно на пружинке едет. Если перетянуть - то он либо переставал топится вовсе, либо застревал в глубине (пружина не могла его обратно вытолкать). Отпускаю затяжку - выходит. Посадку пружинки всегда отдельно проверял (бывает она не падает до конца в стакан).

В любом случае поздно, я уже собрал с 1.5 кг, и немного фиксатора на резьбу. Уже даже тест-драйв провёл. Результаты - точно такиеже как до болтов. Возможно, по мере прогрева "подклинивание" самоустраняется за счёт бОльшего термического расширения башки, и на прогретой машине практически не влияет, если перетяг не сильный.

И тишинааааа.. правда расход опять 1.3 против 1.0, попёрдывания, и частые продолжительные включения карлсонов :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, а чуть по конкретнее,а то у меня чтото остывает медленно

avenirovih, на болтах при работе на холостых двигло меньше грелось - до редкого и непродолжительного включения карлсона. На гидриках - карлсоны включаются сначала один потом второй и это продолжается гораздо более часто, и долго. Можно даже сказать что карлсон(ы) молотят 70% времени ХХ. На болтах едвали 25%

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)