84 колено большая форсировка? :
Не смешно :P
А 88 колено что валяется у меня тупо лопнуло по первой шатунной шейке, хоть и с косым сверлением. Так что там и усиленные вкладыши не помогут.

мвн, а при чем колено и форсировка? Вроде это две разные вещи. можно собрать мотор и накрыть его сток головой и получить 80 лс или накрыть его боевой головой с хитрыми каналами и получить 160лс :?:

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

+1
лет 15 назад, когда первый раз ставил колено 2130, я уже чётко себе представлял ,что этот мотор - мертворождённый кусок чугуна....это не помешало мне прикрутить максимальное на то время колен, кованые поршни 84х84 и рв 71 с большими клапанами (которые точили по моим чертежам) ...в итоге было сил 120 и штатные вкладыши...наверно я гораздо менее честолюбив топикстартера, считающего что обычная переборка мотора что-то типа волшебства...

парень достоин уважения, но явно от сохи

хохол то явно гениальнее, камерой умеет пользоваться : : :

мвн
ну и нафига тут мерседес и прочие вагены....как это с вазом соотноситься? кста, а какие там зазоры и на вазе ,не сравнивал?
лично я никого не агитирую, для меня в этом вопросе поставить может точку 2 момента: 1 практика,2 рекомендации производителя валов.
немного фактов.мотор 2130 -вкладиши серийные

щас проехал 10тыс на колене 92, вкладыши серийные
Alexander83
могу ещё с десяток людей привести с других форумов -тоже самое, в тоже время есть люди катающиеся на вкладышах с проточками
ig ты какой-то странный, сначала спрашиваешь - потом говоришь ,что ничего нового не открыл..тем более я писал что 2 раза собирал моторы с таким коленом (щас езжу на третьем). А практика для тебя оказывается картинка из мануала к мерсу. Делай как считаешь нужным. Если чеснно, такие как ты у меня вызывают желание только помочь....покупаешь колено 84 произведённое в тлт у тупобарыг в мск (хотя на рынке есть вплоть до 92) за бешеные деньги...а потом не знаешь что с ним делать
мвн

именно смешно
у меня 2.0 турбо, вкладыши обычные...всё что выше относиться только к феньшуистам...

vanniva, извини, пропустил на счет 3-х моторов. Вот уже тема. Опять думать . В нашей деревне такого "добра" днем с огнем не найдешь, приходится обращаться к барыгам., что делать с ним я в курсе. Семь раз отмерь - один отрежь,. На счет "помочь" спасибо, потому интересуюсь и изучаю тему

_________________
--
ШН2005г., лифт 5см, АНЦ "Пилот", ДВС 1.8
With best regards! (The small gray submarine)

Правильно!
Что русскому хорошо , то немцу смерть.

У меня был явный износ шатунных вкладышей был после 10000 пробега.
Коренные были как новые.
У Травникова изза масляного голодания еще и шатуны пострадали.

Гх-м, совсем забыл.
Я ведь тоже почти производитель коленвалов :P


О- ёёё -й!
Сейчас только досмотрелся на твоей картинке.
ВАЗ делал валы 2130 с косым сверлением !!!
Базы по которым делал ВАЗ я вижу.
На моем 84 и 88 коленах этих баз нет.
У меня документация с Луганского завода и чертежи . В свое время туда из тольяти привозили заготовку на давальческих условиях, а потом забирали туда же и продавали там.
А то , что вкладыши ВАЗ оставил серийные , так и моторы 2130 и ходили меньше чем 21213(14).
Перевелись грамотные спецы на ВАЗе.
В общем , такая же фигня как и с диагональными тормозными контурами на Шниве.


Ты и маслофорсунки просверлил, а толку ноль Laughing
Инженеры Мерседеса четко все продумали.
Вал с косым сверлением -вкладыши с проточкой все.

ig, если хочешь сэкономить купи готовый мотор выйдет дешевле. Только не у барыг, а у тех кто реально каждый день собирает моторы, например для спортивных команд. А если хочешь сам научиться то форум совсем не лучшее место, потому что сколько людей столько и мнений даже на простой процесс типа затяжки болтов коренных подшипников, кто мажет маслом и тянет дино ключем а кто ни чем не мажет и затягивает на глаз :

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Alexander83, поздняк, уже ввязался по собственному желанию ( по поводу иномотора - этого добра у нас навалом, но один черт его перебирать, бу иномотор - гораздо больший гемор, а построеный спецами мотор это совсем другие деньги). По поводу научиться - естественно, проанализирую все мнения, соотнося со своими мыслями, развивать свои мысли не буду, т.к. это черевато очередным флудом)
to_All спасибо всем высказавшим свое мнение, оно для меня очень ценно, хоть порой полемика и проходила в стиле нашей ранней думы. Когда соберу мотор, отпишусь в отдельной теме.

_________________
--
ШН2005г., лифт 5см, АНЦ "Пилот", ДВС 1.8
With best regards! (The small gray submarine)

Спасибо МВН за интересную ифу по вкладышам--коленвалу! Очевидно, должно быть как на картинках выше, и ни как иначе.
А что с диагональными контурами на шниве?

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

Нарыл в инете руководство по сборке двигателей ЗМЗ-4025, 4026 (Газели).
Там говорится об установке вкладышей с канавкой как в блок, так и в крышку. Фото комплекта вкладышей номинального размера тоже есть. Все с канавкой.
Так шта Мерседес Бенц + ГАЗ - авторитетная компашка вырисовывается :

Сэмюэль, VW тамже :-)

_________________
--
ШН2005г., лифт 5см, АНЦ "Пилот", ДВС 1.8
With best regards! (The small gray submarine)