Ну если на то пошло, то чисто математически площадь окружности канала должна быть в полтора раза больше, чем на 1200кубиков прадеда.
Я считал, 36канал больше 30-го в 1,3 или в 1,4раза. Не помню, то ли выпуск 29 к 32. Но там не учитывал направляющую в канале. С ней вообще всё грустно получается. Но уменьшение толщины ножки клапана на 1мм даёт существенный прирост площади.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

36 мм все таки перебор, 35 это разумный максимум

Евгений Кравченко, это понятно,что на данной голове много не наточить. Я к тому, что изначально каналы должны быть больше.
Но тут неизвестно, подходит ли моя математика. Скажем, канал 35 оптимален под обороты 2000-3000тыс, а к примеру, 38-40 для 6000-7000.
Какая-нибудь газодинамика вмешивается.
Или есть привязка к d поршня по хитрым формулам двигателестроения.

Есть такие заморочки? Всё равно на наш объём есть конечный разумный предел. Интересно, какой он?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Улыбнуло. Вспомнил детство, когда районы города враждовали между собой. И если в чужом районе останавливала компания и начинались разговоры. Типа , ты кого знаешь? И если знал какого то авторитета, то удавалось уйти не битым :
Я поинтересовался у всемогущего Гугла, "А кто такой Дмитрий Брагин, и где он там живёт?"(С) :
Первая же сцылка меня рассмешила до слез.

http://vk.com/note7229680_9847039
Про второго персонажа Гугл знает, что живет он в Ярославле.

Подход и выбор деталей этого проекта подчинены задаче,
получить 110-120 лысых при ограниченном бюджете.
Я заострю для всех, чтобы не было потом мучительно больно.
При таком ограничении мотор получается далеко не спортивный!!!
Крутить его выше 6000 будет не безопасно!!!.
Не потому , что он будет пыхтеть и жрать масло.
А потому, что в нем может что нибудь тупо развалиться.
И не говорите мне потом, что не знали про это. :

Я бы не заморачивался. Основной затык у нас высота блока.
Соответственно предел вразумительного Р/С наступает при 88 колене.
А на обьем который можно получить на 88 колене 36 канала впуска вполне хватает.

мвн, сегодня разобрал мотор, как и ожидал на шатунных 2 и 3 риски, на 3 коренном тоже. Голова : рв и рокеры под замену (отписал в http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=67476 ) понятно, что мой недосмотр. Не хочу пока с головой заморачиваться, все поставлю стоковое, болты не хочу по той же причине, что и ты. Вот такие у меня дела, жду к концу недели груз с заказанными зч, как получаю - отдаю на расточку блок. С головой не хочу заморачиваться из-за нехватки времени, до 12-13 февраля надо сделать машину.

_________________
--
ШН2005г., лифт 5см, АНЦ "Пилот", ДВС 1.8
With best regards! (The small gray submarine)

Понятно, что шатуны под замену. А не можешь промерять коленвальную головку шатунов на предмет овальности , особенно 2 и 3 цилиндра?
И пролить камеры сгорания в поршнях ТДМК, чтобы понять какая степень получается реально.
Кстати, пока едут запчасти очень рекомендую пролить камеры в ГБЦ. Разброс обьемов тебя неприятно удивит. Одна из причин колбасни на ХХ и не полной развиваемой мощности.
Советую как нибудь привести обьемы к одному.
Ну, или заказать где нибудь ГБЦ с равными обьемами камер сгорания :

Шатуны и колено промерю. Поршня пролью, как получу их. Камеры в голове пролью

_________________
--
ШН2005г., лифт 5см, АНЦ "Пилот", ДВС 1.8
With best regards! (The small gray submarine)

мвн, сколько, по-твоему, занимает обкатка заводского низа (на костроме), если использовалось плосковершинное хонингование? Хочу на атмо-1.7 со степенью 8.0 замерить 80-120, так, для эксперимента, да жалко - только 100 км накатал :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Вполне достаточно 1000 км и замена масла, если двигатель не тугой.
Я свой после имплантирования 84 колена 3000 катал, так как 3 сотки зазор Сделал( разборка показала что на ВАЗовских шатунах такого делать не стоит), и мотор получился тугой.
А так за 1000 кольца притрутся и все ОК, и можно давать газу. Вкладыши, так они за два пуска притираются.
Так собирали и собирают спортивные моторы, те кто ганял еще В СССР.
Основное притирка колец, чтобы они передавали тепло от поршня на стенки цилиндра.
Правда масляные форсунки помогают, но ровно настолько, насклолько попадают струей в донышко :