Евгений Кравченко, Где ты взял такое порно? :
Как нарисовано растачивать, себе вредить .
Впускной канал должен иметь один диаметр на всем протяжении.
Если сделать как на рисунке, то из за расширения канала до 38 мм по мере приближения к седлу будет падение кинетической энергии потока, турбулентность по ближней стенке возле седла , и вообще отрыв потока и заворот в обратную сторону по дальней стенке .
Я понимаю, зачем это сделано.
Это для того чтобы вколхозить 41(42) клапан на впуск. Вот почему 41(42) клапан зло :

Здравствуйте, всем! Короче получил я вчера запчасти, качество шатунов ФорМаш отстой, все в облое, пришлось дорабатывать. По результатам доработки развесовка: A - 619, B - 620, C - 620, D - 620 ( это шатуны в сборе), веса головок шатунов (относительный вес) : A - 158, B - 159, C - 160, D - 159. Поршня ТДМК: A - 359, B - 358, C - 356, D - 357. Пальцы по 104. Общий вес сборки (поршень, шатун, палец): A - 1082, B - 1082, C - 1080, D - 1081. Думаю ставить в след. порядке: 1 - A, 2 - B, 3 - D, 4 - C. Кто что думает?

_________________
--
ШН2005г., лифт 5см, АНЦ "Пилот", ДВС 1.8
With best regards! (The small gray submarine)

мвн, только, что пролил поршень ТДМК - 14.7 кубов

_________________
--
ШН2005г., лифт 5см, АНЦ "Пилот", ДВС 1.8
With best regards! (The small gray submarine)

Чота у меня поршни легче! Нивовские с лужей 345 гр

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, общий вес поршень-шатун-палец не вешал?

_________________
--
ШН2005г., лифт 5см, АНЦ "Пилот", ДВС 1.8
With best regards! (The small gray submarine)

Евгений Травников про коленвалы с ходом 84мм
Коленвал 2130, чьё производство?

Вот и я про тоже ... буду делать 35мм на всем протяжении ... 36мм боязно

мвн, Когда уже всё придёт к своему логическому завершению?, Т.е. ты напишешь пост, что всё уже сделано, покажешь видео на 4 с 80 до 120.? А то вдруг Ваз опередит и 100 сильный мотор изобретёт :, и тема просто станет не актуальной.

А клапана втыкованными не станут? Цековки делать в поршнях под впускной клапан 38,5мм?
Какой максимальный безвтыковый?

И у меня опять винигрет.
впуск.Канал 36, седло? Фаска?
Выпуск. Канал 32, седло? 32?, фаска?...1мм?
По впуску вроде куда ни шло,седло чуть более канала. но выпуск нифига не понятно. По идее канал=седло.
Читал не твоё...
Примерно так к стоку.
Канал+3>седло+3к каналу >соотв клапан +3 к седлу.

Своди уже в первый пост по башке faq. Чтоб 105раз не переспрашивать.
И конфиг бошки под турбо, в рекомендательном виде. Типа фаску выпуска пошире и в этом духе.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Евгений конечно грамотный мужик, но иногда несет чушь.
Балансиры на загадочном вале обработаны, такое делают только на стальных валах.
Луганск никогда не делал коленвалов больше хода 80. Кроме того, Луганскоое производство коленвалов мертво, оборудование вырезано на метлом. Живо пока производство шатунов, но похоже не надолго.

Метод базирования при обработке у загадочного коленвала не ВАзовский и не Луганский.

Кованая заготовка коленвала делалась где то рядом с Барнаулом. Это колено сделал либо сам Барнаул "Дизельтрансмаш" , или что маловероятно где то рядом обработали заготовку ...
Так что вал этот крутой