Шурале, У моей ШНГ было тоже самое!Лечиться заменой ГО на болты,или на более жидкое масло при низких темпиратурах 0w,5w.Причина в том,что при прогреве клапана начинают быстро нагреваться,и "рости" в длинну.В этот момент ГО должно скомпенсировать этот "рост",прожаться,а они этого сделать не могут из за густого,замершего масла. Вот клапана и повисают в открытом положении.После замены ГО на болты этот эффект пропадает!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

После заводского обкаточного масло только Шелл п\с 5W-40. При переборке ГО грязной густой жижи в них небыло - обычное масло.
Трабл проявляется уже при лёгких морозах -3...-5 град.
Недавно общался по телефону с технологом ОКБ двигатель (делают и продают распредвалы), так он сказал , что 80 % Северян перешло на болты.
Значит двиг-ль холодный, заводим, выпускные клапана газами прогреваются быстрее, удлинняются + масло густое для наших ГО - в итоге - описано выше. Но есть ШНивоводы, у которых всё норм.
"Нелюбим кошек?"

на 214 никогда не было с ними проблем не зависимо от погоды, тока тыще на 130- какой-то поменял пару- умерли. Остальные так и дожили до продажи- 160 тык.

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!

Вот и я промыл вчера свои ГО. В половине была какая-то черная муть, но не скажу, что очень густая. По сравнению с прозначностью масла в двигателе, масло в ГО было чёрным. На нижних плунжерах ГО в нижней части (около шарикового клапана) шириной примерно в 2 мм был какой-то коричневатый налет, который легко оттерся керосином. никаких механических повреждений не обнаружил.
Разобрал, промыл в керосине, заодно помыл масляную рампу, заправил новым маслом 10w40, собрал, продавил ГО, выставлять фазы я уже умею .
Завелась с первого раза! Купленные в запас 2шт ГО не пригодились, сдал в магаз.

Сегодня утром (+5гр) завелась без стука, как и раньше. Я вот только не помню, как у меня раньше ручка КПП колбасилась : Сейчас она тоде не стоит на месте, так, легонько подергивается... Но прогретый двигатель работает тихо, слышен только стрекот форсунок.
Вообщем я доволен!!

Теперь у меня сомнение по поводу растянутости цепи: когда метки на КВ совпадают, метка на звездочке РВ недоходит прилива примерно на пол звена цепи. Это нормально?

_________________
Золотистый L *952** 177 "ЖУЧЧАРА"
Главное - это Джоули...

Нормально.Так и должно быть.Это смещение современем ростёт по мере износа цепи.Точной установки,метка в метку не бывает!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Я только думаю не надолго вся эта промывка!Уже пробавал!Бог в помощь!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Шурале, Кошки тут не причём!Я тоже эту траблу заметил только на сотой тысяте,т.к. никогда не трогался на не прогретом моторе в морозы,а тут приспичило.Дёрнулся и заглох.Включил стартер и слышу компрессии нет! : Глаза были как у этого смайлика!Покрутив стартёром,начались вспышки,1 горшок,потом 2,ну а потом с горем попалам завелась!Вот тут я и призадумался,как такое может быть!Ответ напросился сам собой,раз на классике такого эффекта нет,значит виновники ГО.Дело твоё!Я не настаиваю!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Почитай.http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=42553&start=30

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

А вот ещё. При осмотре рокеров увидел на всех! восьми узкие полоски выработки (износа) шириной ~1,5 мм расположенные посередине рабочей отшлифованной (блестящей) поверхности соприкосновения с кулачками распредвала. Полоска направлена поперёк рокера. Ногтем чувсквуется углубление малого радиуса, появившееся от трения при соприкосновении рокеров с тыльной поверхностью кулачков РВ. Это означает, что рокера с усилием постоянно прижимаются к РВ, и хорошо, что этого усилия хватало, чтоб закрывать клапана, иначе - прогары.
И такого на классике такого небыло...

ВЫКИНУЛ их нафиг(ГО), затраты на установку болтов обошлись дешевле одной ГО (450руб.). Теперь похожа на старую машинку 21213, срывать на юз не пробывал, но ступицу оторвал : DenSSS признаю был неправ :