Viktor40rus, : :

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Поставил болты. на 1 цилиндре два гидрика заклинило и всего за 300 тысяч "тук-тук" сожрало рокер и распредвал примерно на 1-1.5 мм в итоге - замена распредвала, рокеров,пружинок, шайб ну и болты =) - 3700 руб. работа - 2000 руб. и все бы здорово, только "чудо мастера" перепутав метку умудрились погнуть клапан. конечно исправили, конечно все ок , но осадок остался огромный. а так...шумно как то. может конечно, когда после обкатки подрегулируют, тогда будет "шелест" , но сейчас тук-тук-тук.

_________________
"Дело было не в бобине, раз**ай сидел в кабине..."

Нифигасе, у нас ресурс у двигателя :

Dim_pnz, ну я не знаю точно, может и раньше "подъедало", но отчетливо звенело как раз последние 300 км. прям слышно было звон.

p.s. )) вместо 300 тысяч - 300 км сам в шоке от такого ляпа

_________________
"Дело было не в бобине, раз**ай сидел в кабине..."

Вообщем, и я добрался до гидроопор. Предпосылки: неустойчивый ХХ, вибрация, подстукивание в диапазоне температуры ОЖ 30-90 гр, плохая тяга, "простреливание" в глушитель.
Перед разборкой мерял компрессию: 10,5 - 10,7 - 11,0 - 11,0
При вскрытии обнаружено: нижние плунжера гидроопор рычагов обоих клапанов 4 цилиндра, а также выпускных клапанов 1 и 2 цилиндра заклинили в нижнем положении, т.е. соответствующие клапана "недооткрывались".
Остальное все в норме. ГО были затянуты нормально, рампа цела. Все промыл, собрал, поставил "Пилот" вместо ГНЦ.
Завел без проблем.
Результат: стук ГО естественно пропал, ХХ стал ровнее (но не идеален), снизился общий уровень шума от работающего двигателя, тяга подросла.
Минусы: "попердывания" в глушителе остались и увеличился расход процентов на 30 :
Похоже надо клапана притерать.
ЗЫ: спасибо всем форумчанам за советы и подсказки.

Dim_pnz, у меня после промывки (и замены одного гидрика) расход упал. На ХХ сейчас 1.0-1.1 л/ч :

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Когда собирал гидрики, подстраховался и собрал все на герметик. И знаете, не жалею об этом. Работает как положено и не откручиваются :

_________________

Расход приходит в норму. ЭСУД, видимо, адаптируется к новым условиям (до промывки 4 клапана не до конца открывались). Порадовало увеличения тяги. На ХХ расход остался прежним 1,1-1,2.
Если честно, то промывку ГО я сделал в качестве временной меры, поэтому ни прокладки под рампу, ни фиксатор резьбы не применял.
Как снова начнут колбасить поставлю болты + РВ 21213. А может и нет....

У меня свеча 2 цилиндра беловататая, может тоже из-за гидрика? Остальные более - менее в норме.

Звонил дилеру насчет стоимости запчастей по переходу от старой к новой ГБЦ c компенсаторами INA, рассчет получился примерно такой:

ГБЦ (голая)+гидрики+рокера+рампа+натяжитель+трубка+ролик ремня агрегатов ~ 15000 руб. Без работы, есесно.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)