Не спасло масло мои 7 ГК, менял регулярно, когда крышку снял тоже - ни гари, ничего, а под ними масло черное (в колодцах) было, именно черное, судя по виду как раз то, что на заводе льют, а пробег 40 тыс. И клинануло их родненьких (7 из 8 ), разобрали, почистили, собрали, работают, в колодца закапал слегка нового масла, в сами ГК тоже. Толку-то? Через 2 тыс. судя по звуку и компрессии заклинило опять. Теперь буду пробовать с болтами.

Спасибо за совет, глянем в книге по классике.

_________________
Бесплатные GPS карты всей России, с роутингом: [url=http://www.splav-with-gps.ru/]OSM[/url]

Для всех типов навигаторов, ежедневное обновление.

Судя по заверениям мотористов у маслонасоса, который достался этому двигателю от классики, не хватает давления, чтобы прокачать масло через гидрокомпенсаторы. Соответсвенно, никакого масла, а следовательно какую-либо дрянь насос продавить не сможет. И как следствие вызывает сомнение мысль высказаная в одном из постов о том, что данный двигатель был рассчитан под установку гидрокомпенсаторов. Скорее получилось как всегда, гидрики сконструировали. А когда взялись за маслонасос, то пришло начальство и сказало, что старый насос ставить дешевле. Точно также, как получилось со всей машиной. Хотели сконструировать абсолютно новый аппарат, а начальство заставило подвести под новый кузов старые агрегаты .

ни какое масло через ГК не прокачивается
Давление м\насоса подняли путем замены шестерни привода. Дело в самой неудачной устарелой схеме ГК и плохом исполнении.
Все технические стороны проблемы описаны здесь
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=21664
после статьи есть еще ссылки

неправильно собрали. Колодцы надо очищать от масла, а ГК заправлять маслом по особой технологии .

Да, из колодцев надо все масло убрать, по идее. Но пару капель советуют (буквально дно). Не знаю почему, знакомый моторист так посоветовал. Может это была и ошибка, но ГК встали на место нормально.

ГК заправили так, чтобы собрать, думаю, что неправильно, может поэтому сейчас снова и не работает. Не знаю, это было в апреле, много времени прошло. В общем, болты уже куплены, уже почти не важно. Надо только снять все показания датчиков до и после, хочу разрешить вопрос с РВ.

_________________
Бесплатные GPS карты всей России, с роутингом: [url=http://www.splav-with-gps.ru/]OSM[/url]

Для всех типов навигаторов, ежедневное обновление.

http://casinopills.com/ukrainskomu_narodu/ tolko posmotrite, vot idioti!!!! dnepr, РВ родной?[/quote]

Да, родной...

http://casinopills.com/ukrainskomu_narodu/ tolko posmotrite, vot idioti!!!! http://casinopills.com/ukrainskomu_narodu/ tolko posmotrite, vot idioti!!!! SenatoRу...У меня при цитировании с рабочего компа, какая-то фигня впереди вылезает, а убрать не могу...Поэтому прошу прощения за эту хрень...

А что конкретно купил?

У меня г/о стоят еще заводские (кроме одного, но там отдельная история, его просто механически повредили). Прошли уже за сотню тыков, пережили расточку движка в 2 л., ничо не шумит и клапана не стучат.
Может проблема у тех кто их удаляет не в некачественных г/о а в кривых руках и дешевом или паленом масле?
Кстати насчет масла, в техдокументации вроде ваговской или фордовской (щас не помню точно) была примерно такая фраза - в моторах с установленными гидрокомпенсаторами зазаров клапанов запрещено применение всех типов масел кроме 100% синтетических.

_________________
Люди, которые думают, что все знают, сильно раздражают нас - людей, которые на самом деле все знают.

Да и еще - г/о используют даже на некоторых спортивных моторах, которые крутят в район 8000 оборотов, только немного дорабатывают - пружинки меняют.
Реально не понимаю - нах делать дегрейд того что при нормальном и своевременном уходе работает нормально. Г/о нужны кстати не только для того чтобы не нужно было зазоры регулировать...

_________________
Люди, которые думают, что все знают, сильно раздражают нас - людей, которые на самом деле все знают.