Тем не менее, отгонял мастера и со своим фонарем видел, что при совпадении меткок на РВ (распредилительный вал, тот, что вверху smile_nod: метки на КВ (коленчатый вал, тот что внизу ) не совпадали, метка на блоке, в верхней части не совпадала с меткой на звезде, она была внизу Затем совместили метки на КВ и прокрутили РВ относительно цепи и КВ.[/quote]Так,где КВ и РВ знаешь,эт уже хорошо! Тагда опиши метку на звезде РВ! :[/quote]
Впуклая точка со стороны постели распредвала Тест пройден? Шучу. Вообще не вижу смысла ни мастерам, ни моим глазам меня обманывать. Моей целью была земена цепи, звезд, натяжителя, успокоителей в случае, если подтвердится несовпадение меток - дополнительный заработок мастерам, учитывая, что все разобрано. Но, удивляясь не меньше Вашему, что двигатель впринципе работал, выставили метки, взяв при этом весьма посильную мне плату. Ситуация странная, факт, и интересно в ней разобраться.

Я стесняюсь спросить -- а компрессию-таки правильно померяли? она вроде только в первом посте упоминается, потом не перемеряли? Потому что вялый разгон на 3-4 передаче и невозможность разогнаться быстрее 100 это по моему опыту неработающий или не в полную силу работающий цилиндр (в мшем конкретном случае компрессии не было). (Если не в полную силу работают два, то разогнаться удается только до 80 )
Стуков непонятных на холостых нет из двигателя?
Вообще можно попробовать выдергивать питание форсунок по одной и смотреть, после выдергивания какой из форсунок ситуация не становится хуже может хоть цилиндр локализовать удастся

_________________
Sincerely

Перемерял... С газом, без газа, 5 кочков, до устаканивания компрессометра - по разному. Стуков нет, только подергивания - попукивания. Насчет форсунок, я пошел дальше, через диагностическую прогу отключал каждую по очереди

и что с разгоном при отключении форсунок?

_________________
Sincerely

Понятия не имею, я на ХХ щелкал их При отключении любой - троит.

Fly, Мне ж тебя обманывать не за чем,ты мну деньги не платишь! А вот сервисмены ну прям коперфильды!!!! :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

если на 1-2 разгон нормальный, то на ХХ бесполезно смотреть, надо смотреть под нагрузкой. Кстати об этом уже кто-то говорил здесь вроде
У меня на 1-2 тоже разгон был (органолептически) нормальный, (и не троило на ХХ ничего), но дальше начинала тупить

_________________
Sincerely

Fly, тема долгая и думаю надо обратиться к специалистам. Я взял машину у человека которого все устраиволо, мне казалось что должна ехать 140 но больше 130 не ехала даже после удаления катализатора и заливки динамичной прошивки. при замене головки выяснилось прогар выпускнова клапана 1 цилиндра. Другая машина с новья не ехала больше 120, оказалось при вскрытии установка поршней разного диаметра. Мы гадаем не понятно на чем. Если компрессия в норме, ДМРВ в норме, Эбу в норме (прошивка соответсвует), свечи рабочие, форсунки льют нормально, давление в рампе нормально, дпкв выдает нормальный сигнал, РВ установлен по меткам. Могу сказать у Вас исправный авто. Или езжайте к хорошему диагносту

Я тоже ни в коем случае в твоей компетентности не сомниваюсь И в сказки не верю.. И работаю в магазине автозапчатей, устройство автомобиля на зубок.. И автомобиль не первый.. И руки не из опы.. А вот ситуация имеет место быть.. Тоесть, если меня обманули, надо это объяснить и решить проблему.. Но ведь видел все своими глазами

Это интересно, проверю.