Я же сказал, поздно вечуром будет на ровной поверхности.
Там сложность, днем оживленное движение плюс светофор и затрудненый обзор. Уроды , изменили движение, а так хорошо было до изменений.
Я уже там ночью один раз на 120 чуть в грузовик груженый сеном не въехал.

мвн, завтра увидим!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Я не нашел твой график.
У мну есть с чем сравнивать. Есть 44 вал на сток голове на моторе 82Х84 и мой мотор на 82 поршне большие клопы и 14 РВ. Мой мотор до 3000 бодрее значительно, про 3000 и дальше я молчу. Владелец машины на 44 вале признает это безоговорочно.

мвн, бесспорно 14 вал до 3000 бодрее, а вот после ????????????????????

На больших клапанах разница между 14 и 44 после 5500 достигает максимума 2% возле отсечки.
До 5500 расход воздуха практически одинаков
Мне эти преимущества 44 за 5500 ни к чему, я их почему то не чуствую.

мвн, золотые слова!!!!!!!!!!!! на пиленой ГБЦ. Но будем откровенны, без чиптюнинга

мвн, не,ну 5500 - это конечно после 3000, но я думаю, вопрос был не о таких оборотах.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

lookman, я уже говорил, что разобравшись с работе мозгов скептически отношусь к тюнинговым прошивкам.
Я во главу угла ставлю расход воздуха.
В заводской прошивке нужно подправить смесь в мощностном режиме, переключение туда ну и УОЗ .
У мну оно на феншуе едет и в стехиометрии офигенно.

Не понял , поясни плз

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... start=2340
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... start=2370
вот графики построенные с использованием одинаковых формул по расходу воздуха из логов