просто рукалицо на бОльшую половину сообщений в данной теме...

у нас новый игрок! :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack,
скорее кандидат...

_________________
.

Вы простите меня!! Какого... Вы изобретаете велосипед?!!
Ни кто из здесь присутствующих я так понимаю не строил едущих классических моторов!! Турбо\компрессоры не в счет!
Столько нелепости встречается.... вот как пример!

Господа! Что определяет характер работы двс???? Ну?? Распредвал конечно же!!! Так какого же там должен после 4000 момент расти??? Воткните в приоро-мотор валы с фазой 285-295 градусов и посмотрите как там момент после 4000 изменится!
Это не только к мвн относится!
Снизив массу и потери на трение - мы тем самым поднимаем КПД двс! А в каком диапазоне мы получим от этого "выхлоп" - это к р/в!!

Агааа!! Интрррригааа!!))

Товарищ дал ссылку на данную дискуссию! Читал-читал... Не выдержал, чтобы не зарегиться!)) :

Вот примеры доработки "классико-мотора" http://www.drive2.ru/cars/lada/2107/2107/2107-gt/
http://www.drive2.ru/cars/lada/4x4_3d/4 ... atmachine/

Там и длинные шатуны есть, и проставочные шайбы на пальцах для центровки шатуна и пр.
Я понимаю, что Вам на нивах такие обороты нах не нужны, но все же как пример!

Да в жизни там ничего не порвет!!))

ну пожааалуйста может чтото новое узнаем : тема то интересная

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Неужели ни у кого нет знакомых, например из авто-кросса?? Там давным давно известно, что доработку "классико-мотора" надо начинать с гбц!! Если бы автор изначально поставил грамотно пиленную голову+вал и все это отстроил он-лайн! То приход бы был гораздо больше, чем от 84-гог колена! А оно бы в дальнейшем только украсило картину! А если еще и с правильным низом, то гораздо сильнее!
Я его не осуждаю! Он молодец! экспериментирует! Но смысл, когда и так все давно известно! Чисто для себя?! Ну, тогда ладно...