Мужики долго думал поменять гидрики или поставить болты и решился поставить болты,сегодня завёл с утра машину движок работает чисто,ничего не стучит вобщем я доволен ,спасибо всем что подсказали мне поставить болты.
За работу и запчасти отдал2т300р.

Подскажите как найти неисправную гидроопору. Сняты были все, промыты, установлены и затянуты соответствующим моментом. При продавливании ведут себя неодинаково. При нажитии все нормально, с усилием все, а вот возвращаются по разному , какие быстро , какие то медленно, а одна вообще махом. думал на нее но на этом цилиндре мах компресиия 13. А какая то постукивает помаленьку. Как определить?

мне кажется, виноватых нужно искать среди тех. которые медлено возвращаются... :
Когда разбирали и промывали, комплектующие ГО были все в одной кучке, или каждая ГО разбиралась, промывалась и собиралась отдельно от других? (если детальки от разных ГО перепутались, то может металлам нужно время притереться...)

_________________
Золотистый L *952** 177 "ЖУЧЧАРА"
Главное - это Джоули...

возвращатся должны махом.

Продавливаться - от усилия руки/пальца вниз не должны, а рычагом через постель - должны при применении умеренной силы, и медленно, как аммортизаторы (не проваливаться). Разумеется подниматься сразу должны если перехватится - начинать путь заново.

Если гидрик плохо прожимается даже рычагом - быть плохому холостому ходу.

Если гидрик плохо возвращается - быть стуку распредвала, и зачастую косяк в избыточном моменте затяжки ГО - плунжер подклинивает.

Если гидрик проваливается - тоже плохо, значит горшок совсем иначе работает + стуки.

Разумеется от масла и от температуры двигла зависит. Если при -20 холодном движке скинуть крышку, там даже убитые гидрики могут показатся дубовыми. Самое интересное начинается после 60+ градусов. И проверять их лучше сгоряча сразу и быстро, скинув крышку и воткнув рычаг в постель.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

детальки гидриков не перепутаны.разбирались по одному.затягивались нужным моментом, проверялись на заедание и заправлялись маслом.потом продавливались.Продавливаются все с усилием. а вот обратно один аж выпрыгивает.Ну и при продувке клапана он самый слабый.Просто есть новых 2 штуки, заменил бы но не могу найти какие менять.Или какой. вроде как на один подозрение.Судя по стуку

Мужики читал сомневался менять гидрики на болты или нет, долго думал и решил, поменял отдал вместе с работай 2т 300р и доволен слов нет, заводишь тишина,и движок стал работать лучьше ,всем спасибо кто меня переубедил поставить болты.

У меня тоже есть такое желание. Вчера в Самару ездил...400 км туда и 400 соответственно обратно. Гидрокомпенсаторы устали стучать. Понять не могу почему стучат. Но очень это надоело.

_________________
Когда мы нарушаем закон - нас штрафуют, когда мы поступаем правильно - с нас
берут налоги.

Я этого хочу. Значит, это будет. © Генри Форд

Скажите пожалуйста! Гидрокомпенсаторы стучат на горячем двигателе. Не постоянно конечно, но часто. И на стоячей и в движении. На холодной стучат не часто. В чем может быть причина, и опасно ли это?

_________________
Когда мы нарушаем закон - нас штрафуют, когда мы поступаем правильно - с нас
берут налоги.

Я этого хочу. Значит, это будет. © Генри Форд

carmack,
т.е. получается один рабочий?

Случайно заметил у себя одну особенность - когда уровень масла выше максимального на 5-7 мм, то гидрики не стучат. Сейчас так и держу уровень. Естественно, при этом гидры исправные и закручены с нужным моментом.
Еще никогда не слышал стуков при пуске горячего двигла и очень холодного ( - 15 и ниже). А при 0* плюс минус 5 стучат с удовольствием.

_________________
Опытом люди называют свои прошлые ошибки