там же приниц банжоболта. В любом случае если стронуть проставку, он легко будет смотреть в ту же сторону или на какой угол повернешь и затянешь.

свечной 20.6 помоему, как раз подойдет если нет головки на 21.

Соответственно крутится за датчик. Далее вариант

1) открутился только датчик, проставка осталась. Вывинчиваем датчик, той же головкой выкручиваем проставку.

2) открутилась вся проставка. Выкручиваем всё, датчик отнимаем от проставки уже на верстаке двумя ключами или тисками и головкой. Банжо осталось висеть как висело у блока, только в воздухе.

после всего вкручиваем только датчик (он подходит по резьбе) с 1 медным кольцом и всё.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Уважаемое Собрание, после такого участия я просто обязан открутить эту хрень.

Напомню, что датчик я открутил-свечным ключём с ебуком, а вот сам тройник-нет.
Газовым думаю не подлезть, МЗ будет мешать...Да и рычаг не тот будет...Тут что-то длинное нужно, т.е. вынос от движка+труба.
Буду думать. Как откручу, отпишу и фото повешу ...

Ребята, не надо сбрасывать со счетов рывки самой цепи, при переключении передач и последующем форсаже. При таких ударных нагрузках, на классике, порой срывает цанговый зажим на натяжителе.И конечно же чем мощнее мотор, тем ощутимей эта разница. После сбрасывания "газа", кол,вал тормозится, а распред. вал его начинает догонять(это я образно объясняю). В это время, цепь с противоположной стороны натяжителя, старается как бы сложиться, да плюс кулачки распред вала её дёргают.По этой самой причине (при отломанном успокоителе, или просто при слабой цепи) слышен грохот цепи когда сбрасывается "газ" . На холостых, цепь тоже гремит, но уже по причини рывков распред вала. И ещё, не путайте, накат - это движение автомобиля на нейтралке после разгона.В этот момент мотор работает на холостых оборотах. А вот торможение двигателем, можно сравнивать с разгоном(движением) такой же интенсивности. На форсированных, и тем более на раллийных машинах, цепи служат на много меньше. Сами делайте выводы.

В общем, получил я ИСАИ. Решил его поставить вчера вместе со сменой ремня гены. Дык вот:
открутил со шпилек гайки, оторвал ранее установленный модернизированный Пилот от ГБЦ, вставив плоскую отвертку. Т.к. шайба на верхней шпильке прилипла к герметику, да еще движок был горячий, решил ее сдвинуть по шпильке, вытаскивая Пилот. Кароч, вытащил его из ГБЦ примерно на 1,5 см. - тишина....звука далее выдвигающегося его толкателя не слышно (клапанную крышку не снимал, Пилот не заряжал), не понял прикола. Вставляю Пилот обратно в ГБЦ - зашел до упора. Меня это насторожило, т.к. при его установке точно помню, что его толкатель при разряжении Пилота уперся в башмак.
В обсчем, вытащил я Пилот, шток выдвинут примерно на половину. Постучал ключом по корпусу Пилота - нифига дальше не вылазит. И лишь когда я нажал довольно сильно отверткой на собачку, толкатель вылез полностью. Х.з. от чего она закисла, но факт есть факт. Поэтому не исключаю того, что при дальнейшей бы эксплуатации двжика с Пилотом по мере износа цепи, Пилот так бы и остался в этом заклиненном состоянии и не вылез бы дальше и не натянул бы цепь.
Фото выложу вечером. Зубья целые.
Поставил ИСАИ. Разница в работе двжика что с ИСАИ, что с Пилотом не заметил.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

А вот-это уже настораживает.

_________________
ШНГ декабырь 2007 L. ШНГ декабырь 2018 GLC. Удачи на дорогах и вне!..

sem59, но даже если и это был какой то там дефект Пилота, мне кажется всё равно можно было на начальном этапе услышать цепь(как и при гидро натяжителе) если вдруг шток заклинит и принять меры. И кто знает, вдруг всё же шток при вибрации двигателя вышел при растягивании цепи?

Хищник, цепь можно было бы услышать - не спорю. Но в том, что он потом бы ее вновь натянул - сомневаюсь. Уж слишком большое усилие надо было приложить на собачку, чтобы шток дальше стал вылазить, и это на снятом, находящемся в руках Пилоте.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

А кто как (с помощью чего? снимать надо чего нет?) добирается до дальней гайки крепления натяжителя?

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

aborigen@, снять резиновую гофру, открутив с ДЗ, клапанной крышки и воздухана, убрать ее в сторону. Потом маленькой головкой на 10 с удлинителем и маленькой трещеткой открутить гайки на натяжителе.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59,
спасибо! Вообщем просто ключами ни как, придется искать маленькую головку на 10!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!