Я так не буду писать! Все приходит с опытом! А когда его нарабатываешь - это очень хорошо! Да и бюджет, опять таки у всех разный!
А графиков тупо нет!)) От нас стенды все далеко, можно только как-то судить по мрв и цикловому.

Пистоны от гранты, возможно будет замена на приоро, т.к. степень маленькая получается! (после доработки камера в гбц получилась 42 куба, гбц будет фрезероваться)(заводской комплект пистоны+кольца+пальцы - 4500рублей). Степень будет под 92-е топливо!
Шатуны от ауди обошлись в 1000 рублей+плюс переделка, еще не известна стоимость, т.к. не готовы еще!))
Валик сти 2.1 под ГО.
По бюджету не скажу, надо товарища спрашивать! На вскидку думаю рублей 70! Т.к. он отдельно этот мотор собирает, сток снимется и будет про запас!

906, и каким эбу и на каких форсунках рулится этот 70 рублёвый движок?

ценник слишком сильно выпадает чтобы конкурировать с турбо. 70 тыр вложенные в турбо дадут ощутимо больше.

хотя тут непонятно как обсчитывать 2-й двиг

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Ничего я не путаю :
Если посмотреть вооруженным взглядом

То помимо жизни на Марсе или ее отсуттвие видно следующее.
Между двумя синими линиями момент у 21124 практически постоянен.
И если исследуемое повышение момента у 21126 от снижения массы ШПГ, то на ВСХ между двумя вертикальными он должен был бы продолжеть расти, масса ШПГ чудодействующим образом же не изменилась.
А момент 21126 вместо роста начал валиться.
И при чем здесь фазы?

Как дорабатывается голова , конкретно переход канала в седло и само седло, размеры углы фасок.
Какова расчетная степень сжатия?
У ауди вроде 20 палец, а на приоро- грандо - 18 прошни растачиваются или голова шатуна втулится?
70 р со сборкой готовый мотор, или другими словами я тебе 70 р ты мне поддом с мотором

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Объясняю же сток мотор ни кто трогал! Покупался новый блок, голова, колено и все-все-все! Поэтому и ценник такой! А сток мотор стоит в машине, и она на нем передвигается! Как будет готов этот, их тупо поменяют местами!
Мы все делаем на я7.2. Форсы думаю 107-е будут!

Голова каналы 34, 29(30), седла имеют внутренний диметр равный диаметру канала! Клапана сток доработанные(образец УСА)! Дорабатывается камера! Естественно совмещение впуска/выпуска! Я не знаю какие фаски будет делать дяденька, возможно радиусные!)), Я делаю тупо одну под 45, толшина фаски получается в районе 1мм.
Степень еще конкретно не определена, думаю 9.5 - 10, еще в процессе постройки!
Все верно! Шатун перевтуливается!
Ценник только за железо! Чет я погорячился он ближе к 60-ти! Все делает хозяин самостоятельно! Так что суда не входит стоимость работ!

Я уже говорил что плохо
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 87#5598687
Кроме того, фраза

говорит о том, что они тупо суют могуловские поршни в работавшие цилиндры.
Типа износ за 30 тыков не большой и так сойдет.
Только я предрекаю, что этот колхоз безграмотный накроется медным тазом через тыков 30.
Почему, я в другом посте скажу.

906 Накопились вопросы опытному велосипедисту :
Точил ли ты блоки 21213 на 84 . Если да , то сколько походил двигатель и был ли какой либро негатив?
148 шатун Ауди от какого двигателя? И как свадьба шатуна будет с коленом? Шлифоваться шейка под ВАГовский вкладыш?
Был ли опыт установки Приоро-Грантовских поршней . Если да , пробег, негатив.

Да точили! Негатива никакого!
Мотор с той 6-ки что по ссылке можно найти 84х84х146.25, отсечка 9300.
Мотор пробежал за почти два года что-то около 35000! Умер по глупости! Мой друг когда его собирал, зачем-то(скорее всего по запарке) после помывки блока, протер его ворсинистой ветошью! А внутренние стенки блока шероховатые! ТАк вот на них и налипло волосни! А когда мотор начал работать ее всю смыло к масло-приемнику, там и болтались мешая нормальному всасыванию масла!! Стало это очевидным только после вскрытия! Когда мотор застучал на очередных покатушках! Четвертая шатунная шейка! В общем четвертый цилиндр и пострадал как самый дальний! Остальные были в номинале! Не смотря на вышеуказанный пробег и практически ежедневное получание в "отрыжку" 9300!!

Я уже давал свой расход на 14 валу и на 44. Не думаю, что расход изменился от СЖ и метода центрирования. :P