Я тут досмотрелся
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niv ... 9396/#post
Мотор там 84х84.
Крутящий момент 151,7 Nm (3365 rpm) вместо 127,5 (4000 rpm).
Получается, что прирос момента от 84 колена плюс расточка 84 больше чем я предполагал!!!
Приростколено плюс расточка = 24,2. Мой прирост от ГБЦ, шатунов и СЖ еще 25 Нм.
Плюс не забываем про повышение КПД от узких колец.
Грубая прикидка момента моего будущего мотора 127,5 +49=176,5
Что очень любопытно для проверки.
Стенд расставит все по местам.
Одно плохо, заготовка для 83,5(84) поршней будет только к концу месяца . И количество 25 комплектов
, за меньшее количество производитель заготовки не захотел браться.
Радует только то, что поршень будет Т-образник соответсвенно легче стока , опять же этот поршень даст меньшие потери на трение . Что еще повысит КПД. :
Так что, глядишь и 180 Нм будет без наддува :P

Это предложение было для тех, кто не крутит мотор более 3500-4000!)) Ни кто никого не принуждает!))
Гарри 17-й конечно больше дает! Но я когда катался на шевике, после того как мы на него "диас-турбо комплект" воткнули,показалось, что на буст он выходит где-то в районе 3000-3500 и до 6000 машинка гораздо охотнее крутится! Правда уже плохо помню!)) Было в 2009-м году!)) Машинка конечно гораздо живее становится, но да! Маловато!)) Поэтому надо хотя бы 0.7 дунуть!+правильный низ+голова портинг+валик!))) Тогда будет гораздо интереснее!))

Тут всего - лишь вопрос в цене!)) Кто-то может себе этого позволить, а кто-то экономит! Вот и все!))
По поводу ресурса, если не будите крутить больше 4000, то и там ресурса будет предостаточно!))
У фам1 он же, если мне память не изменяет z18xe, рс тоже не "алле"!)) Если не ошибаюсь 80.5х88.2х129.7, поправьте если не так!
Не забываем про качество используемых материалов и мех. обработки!

На первом кино явно перекрутил пик момента и то ни какие 9.т не услышал.
На втором мало того, что мотор на дросселях ( а разговор был про ресивер ) так и "Красавчик- Толик" переключался в районе 7т.
Вообще тема про гражданские моторы перед которыми не стоит цели "ехать с 4 до 8 "

И вообще больше нет и в дальнейшем вряд ли появятся большие коленки 86-92 , лавочку прикрыли, остатки раскупили.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

надеюсь на январе? а то на боше там только зачетные провалы можно было делать :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Мдя. И это пишет опытный велосипедист.
Хорошо что не опытный бензопильщик, а то клаву носом пришлось бы топтать
Какое качество? Какая мехобработка?
Ты хоть бы прикинул Р/С прежде чем глупость постить.
Жизнь мотора с Р/С =1.47 будет яркая но недолгая.
Законы физики никто не отменял.
На какой помойке ты раскопал длину 129,7 на мотор 1,8(2.0)? :P
Шатун по памяти 143.

А по подробнее можешь рассказать?

ЗЫ Не нада печалиться.
Я буду делать коленки. У мну есть оборудование, за лето думаю запустить.
Правда первое колено будет с ходом 93 с межцентровым 89 :
5 заготовок уже полгода под столом валяется. :

мвн, так куда уж подробнее то, коленки которые сейчас остатки продаются наваренные шатунный шейки, качественных производства Стольникова, нет. Сам Женя говорит по этому поводу, что спроса нет, бери готовый мотор 100-130р
Колено 92 значительно упирается в блок, в стенку блока и в цилиндр шатуном. 93 вообще придется окна делать , что ослабит блок и в цилиндре сильно придется снимать.
Да и смысл таких коленок пропадает. На Шниве будет мотор 120-130 лс. На лада 4х4 будет 16 клапанник приоро

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Дяденька, я вообще-то сразу написал, что могу ошибаться!! И просил если что - поправить! В жизни не занимался орловскими моторами!!
Прикинул бы!! У тебя тоже смотрю шатун по памяти!! Ссылочки дашь на конструктив низа z18xe? При КРАТЧАЙШЕМ поиске одна из первых ссылок http://www.nexia-club.ru/f/tuning-engin ... shatun-rs/
Найди инфу точнее, самому интересно!
А по поводу мех обработки и качества комплектующих, ты зря смеешься!)) Как думаешь, большой ресурс будет у твоего двс, если тебе его криво расточат например?? Или диаметр шеек колена не будет соответствовать номиналу изначально?? А сколько у нас сыромятины попадается??
Простой пример, купил два года назад тазло, 16 вольт 1,5 месяца езды, начинает воздушить печка! Все просмотрено/проверено/что-то заменено методом исключения! Не помогает! Что остается!? Микротрещина в бошке! Галимое литье с завода!! После недели пляски с бубном вокруг машины - диллер все таки признает свою не правоту! И меняет гбц! и такой случай не единичный! На инотазах, такое встречается гараздо реже!
Что у нас сделал автоваз, когда на приоры попала серия левых Эуров?? Ничего!!! А люди бились из-за этого!

Это чей-та такое??)))