Я на этом форуме давно уже отмечаю, что владельцы авто в большинстве своём удивляются, что верхняя гайка крепления натяжителя труднодоступна, и у них, практически отсутствует инструмент. Для человека хоть мало-мальски знакомым с классикой, крепление натяжителя не вызывает состоянее открытия. Спрашивается, зачем вы все берётесь за ответственное дело, не имея практических навыков?

ISAI,
К вашему изделию претензий нет я думаю ни у кого! просто Нива (классика ВАЗа) и Шнива очень разнятся по части установки натяжителя, я на ниве за час успевал снять родной поставить Пилот, снять Пилот и вернуть на место родной! со шнивой такой фокус не прокатит, там какой-то добрый дядя конструктор придумал поставить таким образом термостат что как говориться видит "око да зуб неймет".для его замены нужны руки "щипача" и маленький ( в смысре геометрических размеров) набор из воротков трещеток карданчиков и удлинителей. А по части "ребят из автосервиса" есть еще одна причина при которой межет "бреньчать" цепь даже нормально натянутая! На двигателях в которых несколько раз был оборван успокоитель или же ездили с оборваным моторная цепь изгрызает места прилегания ушей успокоителя к ГБЦ и новый уже становиться как ему угодно (криво, с перекосом, винтом и тд.)а не как положено и поэтому функции свои выполнить уже не может даже при перетянутой цепи (из личного опыта)

Мне хорошо знакома такая ситуация с повреждением головки, (на моём сайте описано ), но это другой случай. Там цепь ослаблялась(болталась) при вскрытии клапанной крышки. Как бы натяжители не выполняют свою функцию. А ставят тот же натяжитель на другую машину, и она ездит без проблем.