906, это ближайшие перспективы я в магическом шаре увидел :

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Вот человечик http://www.drive2.ru/users/bryce/ отписался мне

Bryce 6 марта в 14

у xer длинна такая же, а пин под поршневой палец другой.
у x16xe, x18xe1,z18xe одинаковые шатуны:
Length 129.75mm B/E 46.00mm S/E 18.00mm

что то ... меня ... терзают смутные сомнения на счёт господина 906
кого то он мне напоминает

Весьма любопытно.
Но , не верю(С).
Только известный факт, что на нашем блоке мотор с 88 коленом со стоковым шатуном 136 хорошо живет в районе 50 тыков.
Это на Нивах,где владельцы не крутили моторы в костмас, а бороздили на своих пепелацах пампасы и месили каки.
Это Р/С =1,54.
А на 144 шатуне мотор с 88 коленом живет более 100 тыков легко.
И это тоже хорошо известно.
Так , что если кому то хочется доказать, что Р/С меньше 1,61 ничего страшного так я не против.
Каждый сам себе буратино.
И самое главное ,винить нужно будет только себя за бездарно потраченные деньги. :

Ты очень невнимательно прочел мой пост.
Не придется ничего снимать и никакие форточки делать. :

кого, кого? а то я уже голову сломал :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Vauxhall Corsa 1.4l/1.6/1.8
Vauxhal Corsa 1.6GSi
C14XE,C16XE, Z18XE, Z18X

THS Forged H-Beam Connecting Rods
Specifications
Journal = 46mm
Pin = 18mm
Length = 129.75mm
Weight - 403grms
Supplied with ARP 5/16" 2000 Bolt
Dowelled Cap for Precision Fit
Balanced to within +/- 1 gram

http://www.migweb.co.uk/forums/engines- ... nrods.html

Да вот самому интересно!)))

Не хочется убеждать в безвредности R/S менее 1.61, но как уже упоминал, двигатель EW10J4, его модификации EW10J4S, EW10A установлены на часть Peugeot 206, 307, 406, 407, 607, 807, Boxer 2, Expert 1,2, Citroen С4, С5, C8, Xsara 2, Xsara Picasso; имеют одинаковую геометрию 85х88 с шатуном 139 и Р/С 1,58. Эта ж скока буратин!!! )))
Лично мой 307-й пробежал на сегодня более 183 тыков, на форумах 307 не встречал инфы о безвременной кончине таких двигателей.
Кстати, для информации: вес шатуна с поршнем в сборе - 960гр., типа графитовое напыление на поршне, кольца - 1.2, 1.5, 2.0

Геометрия та одинаковая.
Главное в следующей цитате

Покрытие на поршне не совсем простой графит. Это антифрикционное покрытие Molykote, которое снижает в разы трение поршня по стенке цилиндра. Если в твой двигатель сунуть обычный поршень с микрорельефом, он сдохнет тысяч через 50.
Кроме того, там стенка блока цилиндров может быть чем то упрочнена.

На моих поршнях тоже будут кольца с такими толщинами.
А Molykote не будет


906,
а на Опелевских поршнях случайно Molykote нет?