мвн, так куда уж подробнее то, коленки которые сейчас остатки продаются наваренные шатунный шейки, качественных производства Стольникова, нет. Сам Женя говорит по этому поводу, что спроса нет, бери готовый мотор 100-130р
Колено 92 значительно упирается в блок, в стенку блока и в цилиндр шатуном. 93 вообще придется окна делать , что ослабит блок и в цилиндре сильно придется снимать.
Да и смысл таких коленок пропадает. На Шниве будет мотор 120-130 лс. На лада 4х4 будет 16 клапанник приоро

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Дяденька, я вообще-то сразу написал, что могу ошибаться!! И просил если что - поправить! В жизни не занимался орловскими моторами!!
Прикинул бы!! У тебя тоже смотрю шатун по памяти!! Ссылочки дашь на конструктив низа z18xe? При КРАТЧАЙШЕМ поиске одна из первых ссылок http://www.nexia-club.ru/f/tuning-engin ... shatun-rs/
Найди инфу точнее, самому интересно!
А по поводу мех обработки и качества комплектующих, ты зря смеешься!)) Как думаешь, большой ресурс будет у твоего двс, если тебе его криво расточат например?? Или диаметр шеек колена не будет соответствовать номиналу изначально?? А сколько у нас сыромятины попадается??
Простой пример, купил два года назад тазло, 16 вольт 1,5 месяца езды, начинает воздушить печка! Все просмотрено/проверено/что-то заменено методом исключения! Не помогает! Что остается!? Микротрещина в бошке! Галимое литье с завода!! После недели пляски с бубном вокруг машины - диллер все таки признает свою не правоту! И меняет гбц! и такой случай не единичный! На инотазах, такое встречается гараздо реже!
Что у нас сделал автоваз, когда на приоры попала серия левых Эуров?? Ничего!!! А люди бились из-за этого!

Это чей-та такое??)))

906, это ближайшие перспективы я в магическом шаре увидел :

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Вот человечик http://www.drive2.ru/users/bryce/ отписался мне

Bryce 6 марта в 14

у xer длинна такая же, а пин под поршневой палец другой.
у x16xe, x18xe1,z18xe одинаковые шатуны:
Length 129.75mm B/E 46.00mm S/E 18.00mm

что то ... меня ... терзают смутные сомнения на счёт господина 906
кого то он мне напоминает

Весьма любопытно.
Но , не верю(С).
Только известный факт, что на нашем блоке мотор с 88 коленом со стоковым шатуном 136 хорошо живет в районе 50 тыков.
Это на Нивах,где владельцы не крутили моторы в костмас, а бороздили на своих пепелацах пампасы и месили каки.
Это Р/С =1,54.
А на 144 шатуне мотор с 88 коленом живет более 100 тыков легко.
И это тоже хорошо известно.
Так , что если кому то хочется доказать, что Р/С меньше 1,61 ничего страшного так я не против.
Каждый сам себе буратино.
И самое главное ,винить нужно будет только себя за бездарно потраченные деньги. :

Ты очень невнимательно прочел мой пост.
Не придется ничего снимать и никакие форточки делать. :

кого, кого? а то я уже голову сломал :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Vauxhall Corsa 1.4l/1.6/1.8
Vauxhal Corsa 1.6GSi
C14XE,C16XE, Z18XE, Z18X

THS Forged H-Beam Connecting Rods
Specifications
Journal = 46mm
Pin = 18mm
Length = 129.75mm
Weight - 403grms
Supplied with ARP 5/16" 2000 Bolt
Dowelled Cap for Precision Fit
Balanced to within +/- 1 gram

http://www.migweb.co.uk/forums/engines- ... nrods.html