Мое ИМХО: за качественное увеличение мощности полудохлого нивского движка можно заплатить и больше.

А по мне , так смешные. :
На фоне стоимости стандартного коленвала от мотора Рено(кажется Дастера 1,6) ценой под 1000 уе, который при этом не шлифуется обхохотаться можно . Ну нет там ремонтных вкладышей , не шлифуется колено. Не ,пошлифовать его конечно можно, только вместе со слоем закалки ТВЧ.
Смешно в сравнении с ценами другими тюниговыми деталюшками.

Странное мировоззрение у тебя. Ты наверно из тех, которые считают, что раз Шнива, то запчасти нужно покупать дешевое кЕтайское дерьмо. Причем тебе приносит радость тем больше , чем дешевле ты это купил. А потом удивляешься , почему эта запчасть пошабашила не проехаав и 1000 км. И потом трубишь с упоением , что Шнива Г... .
А по большому счету, за обсуждаемую сумму получается улучшение потребительских характеристик авто на порядок . Шнива превращается в динамичный авто, который уже не вызывает зубного скрежета при езде и обгонах.
А тратить на себя эту сумму или не тратить, так это отношение к себе любимому. Главное это то , что можно себе сделать хорошо и удобно.
Насколько хочется комфорта. Как по мне , так ездить на стоковом моторе- себя не уважать. :

мвн, Интересно, а как поведет себя фэн-шуйный двиг в гамнах?

А тема то вообще о чем? Может прочитать с начала до 141 страницы, а уж после вопросы задавать?

Читаю тему с ее создания. Мвн проводил испытания своего движка в разгоне 80-120, да и в его техзадании сказано что он строит конкурента Фаму. В гомнах нужен двиг с тягой с самых низов, вот я и задал вопрос. Может ТС когда-нибудь его испытает в снегу или грязи.

Именно низовой мотор ТС и пытается построить малой кровью и долгоиграющий к тому же.

Да что ж ты никак не поймешь то, хочется испытаний МВНом его мотора именно в гомнах. Вернее я задавал ему вопрос в надежде на это.

Ты невнимательно читал. Я делал экмперименты с 14 и 44 РВ.
Я выбрал компромис распределения момента сосредоточив эксперименты на 44 РВ. С данным валом пик момента где то посередине 3000-4000. Другими словами характер мотора как у 16 клапанника.
Такой конфиг предплчтительнее, так как у нас есть понижайка.
Если же поставить 14 вал, то пик момента где то на 2500, машина как трактор, но мотор сдыхает к 3500 не хочел крутится после 4000.
Хотя , сейчас может что то и поменялось . Я обязательно попробую, 14 вал никуда не делся.
Эх, если бы можно было по простому вкрячить фазики.

sanja0807, феншуйный полюбому будет иметь и низы, не беспокойся

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Вопросов больше нет (пока). Слежу за развитием темы и жду подведения итогов МВНом