54 дроссель не понты, сделайте воздуховод нормальный и выставите калибровку датчика положения дроссельной заслонки. На штате бессмысленно!!!!!!!!!!!!!!

lookmen:Спасибо огромное за ваши советы,но как сделать эту калибровку для бош 7.0? Никто не может вразумительно сказать-КАК?

ты про копьё штоль? Дык у меня шнорк стоит.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

lookman, самобучения Боша вполне хватает для увеличенного дрочеля, по крайне мере на 7.9.7+. На Я7.2. надо править.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Здравствуйте! Вопрос к специалистам) Поставил 44 вал, разрезную шестерню с совместной заменой головы нового образца. Прихода не почувствовал, поэтому напрашивается вопрос, что сделал не так.
Регулировку шестерни делал на холодную, то бишь на просаженных гидриках, нужно ли прокачать перед регулировкой прокруткой колена?
Колено не имеет ярко выраженной верхней мёртвой точки. То есть перекат вижу , но он какой то затянутый что ли, т.е. поршень доходит до ВМТ, крутишь дальше, поршень продолжает находиться в ВМТ. Отсюда второй вопрос- какой точкой отсчёта считать ВМТ, с начала нахождения поршня в ВМТ или где то посередине этого процесса.

Я ВМТ выставлял по метке на шкиве КВ- всё получилось как надо. Самое главное перекрытие.

А там тоже на входе в Z образную трубку у крыла по наруже 49мм так что со шнорхелем тож ни как! поэтому я и не стал себе ставить ув.дроссель когда воздуховоды промерял!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

modi3, Вмт это когда поршень находится в самом верху и как правильно заметил коленвал еще делает небольшой ход. Думаю кардинально характеристики распредвала от этого не поменяется. Сравни ВМТ по датчику которым ты определяешь и метке на шкиву. Если совпадают то ставь по метке. Еще было бы не плохо померить высоту открытия впускного и выпускного клапанов, в момент когда у тебя ВМТ. Теоретически впуск и выпуск должны быть одинаково открыты в ВМТ. При таких настройках 44 вал ощутимо дает прибавку крутящего момента с 3000, но существует недостаток момента до 2000. Регулируемой шестерней можно двигать либо в опрежение открытие впуска или в запаздование, те в ВМТ впуск будет открыт больше выпуска или наоборот. Этими манипуляциями можно добиться изменения крутящего момента, те сдвинуть его на низкие обороты и потерять на высоких, или добавить на высоких и ухудшить на низких

Спасибо за ответы, только ни кто не сказал ни слова про гидрики. Как правильно сделать?

modi3, думаю, что все правильно сделал. На старых ГБЦ кто-то ваще 2 ГК убирает и выставляет перекрытие с регулировочными болтами.
Я когда первый раз ставил 44-й вал, то выставлял тоже на осаженных монтажкой гидриках, насколько смог их осадить.
Второй раз при замене прокладки ГБЦ, гидрики снимались и лежали несколько дней, т.е. из них все масло вытекло. Выставлял уже на пустых. Дык вот после второго раза показалось, что машина поехала лучше, чем впервые. Видимо выставил более верно.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца