said62, че-т рано по пробегу то... ладно у меня... но на самом деле проблем при этом не замечено.. :

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

said62, дроссельная заслонка не замарана маслом? В ресивер заглядывали? МаслЁ : внутри его имеется?

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

если имеется то что может быть ?

_________________
Ш-Нива - это как меч Хаттори Ханзо.
Если хотите сравнить Ш-Ниву , её нужно сравнивать с другими созданными или не созданными АВТОВАЗом автомобилями.
by МиниМи

Гыыыы!!! Почитал, поржал... Особенно поржал, увидев ценник на эти помойки!!! : : :

Суровый_ШНивавод, дроссель не снимал, чуть попозже планирую проверить. Когда прокладку под него куплю новую и ДПДЗ заодно поменяю. Маслоотделительный стакан у меня доработан, в тонком шланге топливный фильтр от классики стоит. В начале зимы менял РХХ, особого криминала не заметил.

prorock, да проблем пока особых не вижу. Просто не очень нравится мне её внешний вид. Как говорил Винни-Пух: "это не спроста".

said62, основной жор масла в этом цилиндре. Для полноты картины, компрессию проверьте. Расход масла довольно большой. Чем раньше сделаете, тем лучше. Таким-же налетом постепенно забивается и нейтрализатор.
Короче, двигатель разбирать, как не крути.

Почитал темку, скажу так, каждый решает сам на чём ездить и на чём экономить, на шниве наверное из-за древности мотора, стабильной работы на ХХ не добиться ни на каких свечах, но вот к примеру на Ховере, (на красном форуме есть подобная тема) Нормальная работа ДВС, происходит именно на Иридиевых, другие по чему то быстро теряют свою СТАБИЛЬНОСТЬ!!! Я на своём опыте на Ховрюнделе их проверил, после замены, поездка в Волгоград и обратно (итого около 2000км пробега) в режиме тапка в пол, при полной загрузке машины, свечи выжили, после этого отъездил ещё около 10000 км и машина без нареканий уехала к новому владельцу...
А вот на Лансере, я экономил чутка на свечах какое то время, ставил каталожные обычные Денсо, но иногда напрягало, мицубишевский мотор, при работе на ХХ передавал лёгкую вибрацию на руль и иногда какие то подёргивания, что означало, нестабильную работу в системе зажигания.
Так вот, разорился я и на Лансер купил иридиевые, не знаю на сколько они фирменные, но то что мотор после них стал просто шептать, всякие подёргивания на ХХ пропали совсем это факт, а пуляю и на Лансере иногда душевно, мотор переодически до 5500 кручу, всё стабильно, свечи не помирают...
А вот по поводу высказывания некоторых форумчан, что свечи экономию добавляют, вообще смешно! :
Если уж чего то они и экономят, то это настолько слёзы, что вы этого не заметите! :

А что старая прокладка?

said62, думаю скоро у тебя клапан прогорит, у тебя гидрики?

Наверное, это адресовано мне
METEORA:
Масляный туман из системы вентиляции картера в силу бОльшей инерционной массы по сравнению с молекулами воздуха летит по до торца ресивера. 4-й цилиндр является основным потребителем масляного тумана. Отсюда - бОльший нагар на свече, ее загрязнение.

said62, споры про маслофильтры и маслоотделители в этой теме

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=380

были горячими и острыми. : Топливный фильтр от классики после замасливания его - становится тупиком, вентиляция картера на ХХ отсутствует. Подрезание стакана в маслоотделителе облегчает прохождение масляного тумана через шланг основной вентиляции картера. Накопление нагара/кокса в проточках поршня под кольца способствует ускоренному износу колец и гильзы - в данном случае - 4-го цилиндра.
Если есть возможность, проверьте компрессию.
В двигателе, как и в целом по машинке, все взаимосвязано. Как в организме человека: дернешь волосинку на попе, а слезы текут из глаз : .

SHEWIK:
Есть над чем...
"Специалистами и учеными КБ Нитрон разработаны и освоены в серийном производстве тюнинговые свечи зажигания - "свечи- пушки"- для любых авто..."
Обычные :!: :!: :!: серийные АУ17ДВРМ, ничего нового :!: :!: :!: . Или у меня картинка открывается с другой страницы : .
Доработаны: отогнуть боковой электрод, чутка расклепать его и прошить отверстие; возвратить боковой электрод в исходное положение... Да, еще отрегулировать зазор, хотя бы "на глазок" .
"Для воспламенения остального заряда это плазменное ядро должно расшириться, но этому препятствует электрод, поглощающий тепловую энергию ядра." "В благоприятном случае плазменное ядро, расширяясь, образует фронт пламени..." :!: :!: :!:
Чтобы плазменное ядро расширилось, необходима постоянная подпитка энергией, причем немалой! :!: :!: :!: Электрод здесь абсолютно ни при чем! :!: :!: :!: Интересно, сколько литров-километров плазмы выделили "Специалисты и ученые КБ Нитрон" при одномоментной мощности искры в 10-20мДж? :?:
Уж лучше бы эти "Специалисты и ученые КБ Нитрон" озадачились повышением надежности и подбором новых материалов для "дел авто-церковно-аптечных" .
А вот еще пЭЭЭрлы...
Свечи Зажигания Бугаец (Bugaets) B4Комплект 4 шт., диаметр резьб. 16 мм, без резистора
1 990 руб.

Свечи Зажигания Бугаец (Bugaets) B6Комплект 4 шт., диаметр резьб. 16 мм, с резистором
1 990 руб.

Свечи Зажигания Бугаец (Bugaets) B3Комплект 4 шт., диаметр резьб. 19 мм, без резистора
1 990 руб.

И где мне найти резьбонарезной инструмент с "диаметр резьб. 19 мм,"? :?: :?: :?: "в авиакосмической промышленности"? :?: : Про цены и резистор говорить и не хочется.

Это вообще без комментариЁФ:
"Внимание! Мы имеем возможность изготовить свечи на основе любых других моделей свечей, по вашему указанию, специально под заказ и по вашим размерам, однако, стоимость таких свечей будет выше."

Применение свечей зажигания, рекомендованных заводом-изготовителем, к тому же исправных и надежных, позволяет не превышать расход топлива и др. ГСМ, что многие и принимают за экономию : . Весь сказ.

Хищник:
Да мало ли чего бывает... Снимал человек ДУ, надломил-надорвал, садил на герметик, сейчас хочет в норму привести...
Я делаю их сам. Не от жадности, просто нет у нас в продаже такой мелочи. Вот под впуск/выпуск коллектор НЕ смогу изготовить, а предстоит снять-установить его : .
У меня гидроопоры : . Ни один клЯпан не прогорел : .

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!