Jaz, ГрандРеспект за отчет!

Однак, я обратил внимание на то, что у тебя девайсы ГРМ имеют желтоватый налет. ИМХО, есть смысл ширше подумать о выборе масла. К примеру у меня после 6 лет эксплуатации эти девайсы все еще имеют девственный блеск, как будто токмо с конвеера. Пользую Shell синт. ГК все еще шепчут, как с новья.

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

Анатолич такое

Да, оно. Вероятно моющие прсадки, которые декларируются у этого масла, че-то и впрямь моют... :

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

Опастность моющих присадок в том, что отмоют все, что надо и не надо. А потом отмытые отложения забьют маслянные каналы и привет.
Но я решил все таки промыть двигатель вот такой штукой
http://www.lavr.ru/ru/product/oil_system/ln1003.html А потом посмотрим.

тоже мыл такой штукой. Термояд настоящий. Под заливной горловиной у нас постель, так пока заливал, эта постель аж на глазах отмывалась

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

ХЗ. Это ведь не спецмасло для промывки движка. Это масло для постоянной эксплуатации... Есно, если собрался конкретно избавить машинко от "склероза" маслянной системы, то щас систему оптимально промывать спецсредствами.
А так, ИМХО, если с новья озадачиться вполне конкретной целью поддержания чистоты маслянной системы, и на основании этой цели покупать масла, то всяких тем-проблем типа: болты вместо ГК, замену гидронатяжителя на Пилот, поломки успокоителя цепи и тд и тп, как показывает практика, вполне можно избежать.

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

ИМХО, Пилот здесь не при делах, остальное верно. Правда, я себе еще на сподобился поставить, но мысль есть.

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...

Вот моя голова. Решил при снятой клапанной крышке покрутить стартером и посмотреть работу ГО. Из под рампы третьей и девятой ГО масло ручьем. Снял рампу приложил линейку на гнезда куда вкручиваются ГО : .
[img][img]http://savepic.org/1384062m.jpg[/img]
1,2,3гнездо вровень, а четвертое на 1мм выше. 5,6,7 вровень, а 8 на 0,4мм выше.
Естественно при затяжке ГО 2-2,5кг будет щель с перекосом.
[/img]
Что делать - ободрал рампу под голову и поставил на герметик. Не знаю на долго ли?
[img][img]http://savepic.org/1415793m.jpg[/img]
[/img]

_________________
ОКА 1997-2006, ШНИВА L 2006-2017, ШНИВА GLC 2017-

[quote="Сергей468"][/quote]
Вроде где то было уже. Перекос выравнивается подбором медных колец (шайб). Отжигаешь их что бы стали мягче. Прожимаешь аккуратно рампу болтами, затем все собираешь как положено с гидроопорами.

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

девятой?) а так, да, убить мало конструкторов... а вообще кстати там давляк не нужен, лишь бы пузырей не было, для работы ГО достаточно самотёка или просто погружения оной в масло, так что я думаю это как работало так и будет работать, разве что в целом от промывки "получше" станет

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)