Знаю через других людей, сам с ним только по телефону общался!
Я их смотрел у того, кто их привез ставить к Сергею!))) Ни с тем, ни с тем рядом не работаю!))

судя по этому смоделированному видео нет большой разницы с какой стороны будет врезана маслофорсунка
поток масла охватывает всю площадь днища поршня

пнял, видел я эти форсунки, сегодня. самопал конечно, но хз, может и будут работать, вот что смущает: отсутствие шарика с пружинкой и отверстие чета больно большое, имхо, для без шариковой форсунки :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Форсунки 2112 имеют специальный канал 0,8 мм формирующий струю. Именно струю, а не разбрызгивание . Это связано с тем, что маслонасос имеет не сильно большой запас по производительности.
Если сделать сопло маслофорсы большим , упадет давка в масляной системе . Двигатель пошабашит очень быстро.
На твоей модели явно видно, что масляная струя не формируется, масло распыляется, дуло у маслофорсов минимум в два раза больше.
Мои форсунки будут работать как здесь на 3-й минуте
http://www.youtube.com/watch?v=JWwPPQW7qXQ

Понимаешь ли, цель не сделать какой нибудь бесполезный для Шнивы прибамбас типа увеличенного дросселя , электро- куллера в воздухан, облегченного маховика и титановых клапано. Задача получить результат проверяемый не в лошадиных силах даже полученных на стенде, а в секундах разгона. Для любопытства я конечно на стенд заеду.
Теперь касательно проблем . Титановый самодельный клапан тебя вдохновляет, а поршень на 83,5 (84) почему то ввел в кататоническое возбуждение :.
Для того, чтобы получить результат на нашем древнем моторе, нужно применить технические решения с современных моторов и тогда наш мотор становится не таким уж древним, а его характеристики проиближаются к оным.
Отсюда и феншуйные маслофорсы , феншуйный поршень и феншуйный шатун. Кольца да, серийные но от более современных моторов. И стоят они дороже чем стоковые Нивские.
Из чего получается цена . По низу, я буду писать в рублях.
Мое -
Пальцы 500
Поршни 3500
Шатуны 3500
Маслофорсы 1500
Кондуктор 1500
Итого -10500
Покупное пишу цены интернет магазина, ну а там кто как найдет -
Коленвал 10000
Прокладка Фритекс 1100
Два комплекта Коренных вкладышей 400
Шатунные вкладыши 150
Полукольца 100
Сальники коленвала 250
Кольца 3000
Итого -15000
Если ничего с поросенком и цепью.
Расточка кто как найдет напишу 1000
Разборка - сборка двигателя напишу 5000
Всего на круг без ГБЦ 32500
Ну, и может быть 27 500 если делать мотор самому.
И интересный эффект, у мну кажется упал расход бензина в городском цикле на 0,5 литра, а может даже и на 1 литр.
Это при том, что езжу быстро.

мвн,

это стоимость пива,чипсов, и пиццы с доставкой?
Умножай на ТРИ для объективности. Или приписывай к этой сумме камент "при собственноручной сборке/разборке недельный запас пива для новичков, или на одни сутки для профи"

Общий ценник вполне человеческий, если совместить с капиталкой. Для фэншуя даже дёшево НО ГБЦ выйдет еще +такая же сумма
И ВСЁ РАВНО вполне адекватный ценник, с учётом всех работ.

Смотрю, кондуктор приобрёл человеческий ценник.
А есть фотки/рисунки/эскизы маслофорс? или принципиально пока не хочешь выкладывать, до первой ревизии? ТИПА полигонные испытания?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Кондуктор упрощенный как ты предложил, при удлинении форсунки не требуется космическая точность, медную трубку всегда можно подогнуть , если что.
Фотки потом, когда будут готовы. Эксперементальный колхоз показывать пока не хочу.

Займусь ГБЦ , обсчитаю тоже подробно. Пока крутиться 20000

на тормоза со ступицами 25, на мотор полтос плюс еще всякая канитель того и гляди сотка набежит :

Насчет тормозов эта ты правильно заметил.
С феншуйным мотором со стоковыми тормозами ой как тоскливо будет.

А насколько ФАМ стоил дороже простой Шнивы?

мне понравилась маслофорса Евгена с форума 2101, но на ходу внёс измение в конструкцию. Идея сырая, но вполне прикольная.
По сути, дорабатывается только головка с носиком. Удлиняем нижнюю часть. Одеваем мягкую медную гайку и расклепываем конец, чтоб гайка не сваливалась.
После этого, нам по-барабану как закрутится всё в блок. На верхней части маслофорсы я нарисовал под ключик, но проще паз под отвертку пропилить. Придерживаем отверткой, чтоб не крутилась (целимся в поршень), и затягиваем гайку ключиком. После этого керним на нижней части,чтоб не открутилась (как на ступичных подшипниках).
На нижней части поперек резьбы два пропила.
Можно между носиком и верхней частью форсы напаять ребро жесткости (для сомневающихся, чтоб длинный носик не дрожал от вибраций.
По идее, технология в условиях производства не сложная.
Конструкция сырая, требует модернизации, но это не принципиально.

Фотка с тлф, не знаю где искать фотик в 2часа ночи




принцип гайки заимствовал с такого разъема.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17