Место врезки ее в маслоканал, я уже говорил, что струя будет не в ту половину поршня !!!
Посмотри мультик, внимательно.
Нам надо, чтобы струя двигалась по днищу аналогично, что обеспечивает моя форсунка.

мвн, не серчай, я теоретик. Понятия не имею, с какой стороны он должен быть
Вернее представляю, но на фотках блока "вид снизу" не понимаю где лево, где право

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Маслоканал у нас со стороны свечи, а нам нужно охлаждать дно дальней от свечи половины поршня. Там где антидетоновый буртик.
Там источник детонации.
А если бы канал был у нас с другой стороны, тогда ой :

МВН.. согласен с вами- всяких иномарочных примеров и соблазнов сегодня хватает-с деньгами наоборот = пока шнива ездит потренируюсь запаковать копейку 03 коленцем :

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

На видео форсунка бьёт в днище поршня со стороны свечи, а не в дальнюю от свечи часть поршня.

_________________

на видео не клиновидная камера сгорания, а шатровая (благодаря V-образному развалу двух рядов клапанов), практически без вытеснителя - если и есть то тонкий кольцевой - не попасть (а у нас зона вытеснителя сильно развита, и поэтому лить надо в него).

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Поняль, благодарю.

_________________

На видео форсунка льет в донышко под выпускной клапан, так как эта часть поршня самая горячая. Под впучкным клапаном поршень охлаждается зарядом смеси на такте впуска.

У нас подсвечная часть поршня охлаждается также смесью.
Самое горячее место- дальняя от свечи часть поршня, на феншуйном поршне - вытеснитель. Именно его и нужно охлаждать.

мвн, любопытно узнать, как ведут себя твои феншуйные клапана, проточенные под восьмёрочные сухари. В эти выходные менял маслоотражательные колпачки - клапана абсолютно не вращаются, выработка у края торца где-то 0,3-0,5 мм при пробеге 136 тыков ( и я не стесняюсь раскрутить движок до 5000).

Представь себе меня распирает любопытство тоже. Но нужно поездить, чтобы совать туда нос. А пока Шнива простояла с разобранным салоном .
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 01#5640001
Сегодня наконец собрали. Мотался на дачу по новой Симферопольской трассе в сторону Днепра. Мощности и момента хватает чтобы ехать по трассе на 5-й передаче не переключаясь, типа как на автомате.
На подьемах, где приходилось на стоковом мотое ехать на 4-й с тапкой в пол , а местами и на 3-ю переходить, промчался на 5-й в треть педали на скорости 130-140, вызывая недоумение у обгоняемых пузотерок.
Причем, под педалью был еще запас, машина шла с ускорением при продавливании педали.
Шнива превратилась из унылой телеги запряженную волами в шуструю шайтан-арбу с арабскими скакунами.