а что будет в +25?

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

carmack, Есть лог заезда на полной тапке в гору на 92 на 3-й передаче с 1500 до 5000 об.
Есть такой же лог на 95 в ту же горку на 3-й передаче с 1500 до 5000 об.
Только он не на моем ноуте :
Сеглдня постараюсь вечером взять и выложть.

Скорость сгорания заряда увеличивается с ростом степени сжатия нелинейно.

У Приоры УОЗ стоит на 3 гр пожее. Если тот же УОЗ поставить на СЖ 9,8 машина не едет. Заряд не успевает сгореть, часть вылетает в трубу.
Я как думаю, в силу не линейности скорости горения, при одном УОЗ одинаковый заряд 92 сжатый до 10,5 не успевает сгореть, а такой же заряд 95 сжатый до 11,5 успевает.
Тем более , что для одной и той же мощности, заряд при большей СЖ меньше.
А вообще, надо попробовать, чего копья ломать?
:

О Д (об/мин) /МРВ (кг/ч)/ УОЗ (°П.К.В) / отскок УОЗ при детон/ Параметр нагрузки (%) /Рассчётная нагрузка (%)/ Длительность впрыска (мс)
2000/ 96,1 / 15,75/ -2,25/ 75,3 / 75/ 18,81
2520/ 117,3/ 20,25/ -0,75/ 72,21/ 72/ 18,13
3000/ 139,3/ 24,75/ -2,25/ 72,35/ 72/ 17,76
3520/ 176,2/ 22,5 / -1,5/ 78,02/ 78/ 19,37
4000/ 211,7/ 19,5 / 0/ 82,64/ 82,5/ 20,64
4520/ 245,1/ 21 / 0/ 84 / 84/ 21,21
Это на 95.
От стока Евро 4 открутили 4 гр раньше

для атмо хороший мрв, особенно на 4500

если к 5150 у тебя не будет падать поцикловое наполнение (время впрыска также будет висеть на 21 мс), то на 5200 ты превысишь общепризнанный duty cylcle 90% для форсунок

если взять крайнее допустимое 95%, то, маскимальным временем впрыска будет:

4500=25.5
5000=23
5500=21
6000=19
6200=18.5


суммируя вышесказанное можно сказать ты пришел к маскимально возможному для боша и вазофорс результату.

кстати соотнося МРВ, обороты, время впрыска и статику для вазофорс, у меня выходит смесь либо богаче чем 12 на 4500 (на давлении 3.8 в рампе) либо 13 на давлении (3.0) что в общем то недалеко от турбовых 12 на которые ты наезжал :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Так у мну в мощностном режиме стоит АЛФ=0,85. :

мвн, отчитаюсь по своему мотору. Напомню конфиг.
1. Колено 84
2. Облегченные шатуны формаш (оказались хреноватыми в плане развесовки и обработки после фрезера, дорабатывал)
3. Поршня ТДМК 82.4
4. Голова сток, всяперебрана, все новое
По итогу завел в последний день перед улетом на работу, поставил под окошко. Нынче подшаманил ГК (стучали, видать плохо покачал при сборке)
Проехал уже 650 км, до 500 км больше 3000 не крутил, сейчас кручу до 3500. Ощущения попометром: хороший (по ощущения ровный) момент во всем диапазоне (до 3500). Мощность увеличилась значительно, по показаниям попометра более 20 лошадей, причем чувствуется, что лошади резвые, нифига не пони. На первой трогается без газа и едет (естественно педаль сцепления при этом отпускаю плавно, не бросаю :-) ). На второй передаче едет на ХХ, при этом выхожу с машины и легким бегом рядом :-) . 5-ую включаю на трассе уже после 80 и при этом
преодолевая хорошие подъемы с достаточным ускорением. Вот в кратце отчет.

_________________
--
ШН2005г., лифт 5см, АНЦ "Пилот", ДВС 1.8
With best regards! (The small gray submarine)

ig, шить будешь? Когда прокатишь, мой попомер тоже жаждеть ощутить приход +20 лс

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

у меня на стоке без газа с первой трогается и на второй скорости на ХХ катится. Это так, просто для информации.

ig, какой бюджет мероприятия? какой у тебя стоит блок ЭБУ?

з.ы. на стоке можно тоже трогаться с 1 без газа и умеючи даже на 2й.
также двигатель позволяет на 2 передаче двигаться на ХХ без проблем.

Я понимаю твой щенячий восторг от того, что унылая колымага поехала чуть быстрее. :P У самого был когда то такой
Но, попробовав вкус устриц самолично могу с полной ответственностью заявить, лошадей ты получил штуки две, максимум 3 :
Все твои усеченые мероприятия повысили немного момент, и все.
Как говорит carmack, турба круче чем такой апгрейд.
Интересен твой разгон на 4-й с 80 до 120. Только выбери пожалуйста ровный участок, а то под горку у тебя может получиться 12 сек.
Дополнительне лошади и прибавочного момента в портировании ГБЦ и остальных мероприятиях!!!
Чтобы тебе понятно было, если бы ты повторил как у мну удар в удар, приход был бы раза в 3-4 больше. И это на 82 поршне.
Я думаю от прихода с 83,5 поршнем вообще дух перехватывать будет :