да ни кто и не ругался!))

(Тихо, вкрадчиво) А можно посмотреть на правильную (по твоему) форму ГБЦ?

Как писали ребята из свр - каждая головка делается под свои определенные задачи!
Поэтому понятие "правильная" - здесь весьма относительное!(проще говоря - низы/верхи)!
К сожалению не имею фото варианта камеры дяденьки wasd177! Думаю если он захочет, то сам выложит их!
Скажу одно - данный вариант камеры, который сделал wasd177, проходил, так сказать, испытания (последние два года) в кроссе! Продувка и горение - отличное! Остальные вопросы к wasd177! Захочет - просветит! :

К сожалению, КС=46+5(прокладка)+8 (лунка в поршне)=59см3, степень сжатия? У нас возникла дискусия поводу струи из форсунки при давлении 4 кг. А будет ли она? Все пришли к выводу без знания диаметра форсунки не обойтись. МВН, подскажите даиметр?

Калиброваный диаметр сопла форсунки 0,8 мм . Струя как у молодого поросенка :
А как решили проблему свадьбы ВАГовского шатуна и ВАЗовского колена.
Шлифанули в ВАГ шатунную шейку?
Так какая планируется СЖ?
ПыС . Фотку КС можно взглянуть?

КС простая, к сожалению фото нет, форма КС прежняя. Сделано радиусная стенка от седла до прокладки в местах где стенка подходит к седлу под прямым углом, Просто не обяснить.... Сфотографирую выложу... По поводу КС, в кроссе при настройке при детонации максимальный УОЗ был 48гр , сейчас на ниве 36 (стандарт), не забываем при разное топливо. АФР =14,7 и там и там.
На ниве 36 гр - 1,5гр на 2 передаче, -2 гр на 3,4 передаче, -0 гр на 5. Так в прошивке.

СЖ зависит от маслофорс Есть маслофорсы - СЖ скажем так за 10, если нет тогда 9,5-9,8. Про шатуны и колено, ждем пока завтулят верхнюю головку по палец, по мануалу ВАГ шейка коленвала 48,7, как сядет на 84 колено посмотрим.

Не обольщайся. Грантовский поршень без правильніх маслофорсов не жилец. Слишком он термонагружен.
Будешь спорить? :

Спорить не буду, жду Ваши маслофорсы...

А кто такая Элис?(С)