- И? - Вот если бы Вы сказал, что тебе поставили Ливны, а ГНЦ оставили... и после этого по утрам тишина - вот это был бы фокус

ну я имел ввиду, что после то1 (и нетронутым ГНЦ) с Ливненским фильтром в прохладные утра - подгрохатывало доли секунды после запуска.

сейчас, с ИСАЕМ - не грохочет вовсе.

_________________
[color=#0066CC:055f7f9376][b:055f7f9376]и всё будет так, как должно было бы быть, даже если будет наоборот[/b:055f7f9376][size=8:055f7f9376] (С) Узник замка Иф[/size:055f7f9376][/color:055f7f9376]

Да-а? - А зачем же тогда менял часы на трусы, тьфу-ты, шЫло на мыло, в смысле, ГНЦ на АНЦ? -

ну началось... г-н Паниковский, ну шо вы ко мне пристали?
Надеетесь заставить меня усомниться? не выйдет.
выставить меня в качестве "васьки нихрена не понимающем в законах механики"? тоже не выйдет (диплом инженера-механика, 3 года конструктором скважинного гидромеханического оборудования, бальшой опыт слесарных работ и пр...)

я просто подумал, взвесил и принял решение. и никому его не навязываю.

тут где-то проскакивала фотка натяжителя цепи в ДВС тойота - так там тот-же "слизаный" пилот, только гидропривод плунжера есть, а не пружиной.

так что решайте сам. удачи!

_________________
[color=#0066CC:055f7f9376][b:055f7f9376]и всё будет так, как должно было бы быть, даже если будет наоборот[/b:055f7f9376][size=8:055f7f9376] (С) Узник замка Иф[/size:055f7f9376][/color:055f7f9376]

Браво Шнивоводы!.Что такое ПД клапан? Как это "обрезание ГНЦ"?! 0,8, 1,2... Как же вы это всё определяете? (не считая инструкции) Если можно, обо всём поподробнее, а то я отстал совсем. С уважением, Исаев.В.

в натуре бред... а я так вежливо с человеком.

_________________
[color=#0066CC:055f7f9376][b:055f7f9376]и всё будет так, как должно было бы быть, даже если будет наоборот[/b:055f7f9376][size=8:055f7f9376] (С) Узник замка Иф[/size:055f7f9376][/color:055f7f9376]

да я вроде и не грублю, просто удивляюсь.Если место позволяет, ставлю большой масляный фильтр. Нет, то короткий ливновский конвейер. от добра добра не ищут.Проверенно временем, тем более там перепускной клапан, насколько я помню, стоит рядом с входом, а не в конце. Тем самым при перепуске не смывается "грязь" , так как масло поступает практически напрямую, минуя гофры фильтра. Считаю это большим плюсом.Главное чтобы держал обратный клапан, а перепускной 0,8 наверно золотая середина.(смотря какая пропускная способность)фильтра) Третий клапан, на любителя, погоды не делает. Смена восьмёрочного фильтра в 7-8 тыс. км.( и масла тоже) сводит на нет разницы в ассортименте как фильтров так и масел. Не имею ввиду совсем никудышные и дешёвые. Но это только моё мнение.

Да нивапрос, я ж говорю, подождем морозов - если что, я не гордый - сразу куплю вашу гарпундель и на всех углах буду хвастаться

[quote="Поршеньковский"][quote="Андрей Георгиевич"]Мерять будем грохот Так как Вы далеко от мена живете - положусь на Ваш музыкальный слух (я просто шучу, не язвлю, у меня шутки такие =) )

Слушай, мне на ТО-1 поставили фильтр "Ливны" - после замены на ИСАЯ - тишина...
ХЗ каким фильтрам верить.

ISAI, приветствую! Пропали Вы куда-то? Заказы принимаете?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца