Таки вычитал: в "Автомобили ВАЗ. двигатели и их системы. Технологии технического обслуживания и ремонта", утверждена на автовазе 15.03.2004

Короче - момент затяжки опоры гидравлической рычага клапана 20 (2.0) - 31 (3.1) Н*м (кгс*м)

VERES, проделал у себя подобную профилактику - помогло. Месяц-полтора назад начали постукивать клапана при прогреве. Причём постучат-перестанут, опять постучат, опять перестанут и так 3-5 циклов, пока не прогреется до 75 - 78 град. Задолбало. Разобрал, промыл, собрал - полегчало.

Евгений_Екб, удачная мысля. Только поздно прочитал. Я просто КВ провернул чуть назад и всё .

_________________
С уважением, Uncle Vova

Добрый день всем!
Хочу присоединить свой рассказ к теме о нарушениях в работе гидроопор клапанов. Сам столкнулся с ней совершенно недавно, чем был изрядно ошарашен (машина новая - июнь 2006 г., пробег на момент отказа - 10500 км). Стук из под крышки клапанов (довольно звонкий и громкий) появился на скорости около 70 км/ч на прогретом двигателе на загородной трассе. Визит в гарантийный сервис в тот же день оставил самые ужасные впечатления от того как со мной общались представители дилерского центра (отдельная тема). Устав ждать заказаного ими на заводе комплекта ГО (прошел уже месяц) решил забить на гарантию и вскрыть двигатель сам, благо, некоторый опыт есть. Сразу же увидел, что причина стука в том, что одна из гидроопор первого цилиндра самопроизвольно (!!) выкрутилась из гнезда примерно на 2 оборота, обломав при этом силуминовую втулку подвода масла. Сняв распредвал, обнаружил, что половина из остальных ГО выворачивются из своих гнезд от руки! Немая сцена. Купил новую топливную рампу и новую гидроопору. После замены деталей и сборки немало помучался, т.к. двигатель заводится не хотел наотрез. Когда завел стук остался в прежнем виде, однако минут через 5 начал стихать и пропал совсем. С тех пор разбирал еще раза три на холодном моторе, при этом обнаруживал, что какая-то одна из опор (каждый раз- разные) утоплена и рокер свободно болтается. Поменял еще одну опору - показалась подозрительной, но это ничего не дало. Такая картина сохраняется по сей день. Завожу холодный двигатель утром - стучит, аж больно слушать, но через 2-3 минуты стука как не бывало! Надо сказать, что новые ГО не вдавливались абсолютно, в том виде я их и установил, но завинчивал моментом поболее рекомендованного, помятуя первое снятие клапанной крышки. ТО1 проходил по графику у дилера, масло пулусинтетика Castrol. Может кто из участников подскажет, где узнать по подробнее о тонкостях работы ГО и критериях работоспособности. Заранее благодарен!

Все начитался! Завтра снимаю крышку и смотрю ГО.
Если обезжирить верхнюю часть гнезд ГО, может быть имеет смысл поставить ГО на фиксаторе резьбы?
Надо посмотреть по каталогу Loctite (Teroson) может есть такой, что и по маслян. поверхности работает?

А если ГК постукивает на холодную, нужно обязательно промывать или достаточно просто сменить масло? И ещё, подойдет ли для этого Лукойловская промывка? На машине пробег около 10тык., ездил на тексеке п/с, на зиму взял 5w30, мож просто сменить масло, т.к. промывка вся не сольётся, а лукойл и текс-ка уж больно разные масла, не хотел бы их смешивать.

Если переходишь на тоже масло в смысле с п\с на это же или на син. , промывки не надо, потому что промывка это минералка в основном и она тож останеться,в этих маслах уже есть очищающие присадки- это мое мнение ИМХО,погляди ,что еще ответят ,по этому поводу уже были рассуждения

_________________
ШНИВА 11.03 L--------------------------------------
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:49d7ea9677]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/X154BY89.png[/img:49d7ea9677][/url]

Сегодня вскрыл подаренную мне ГО, прошедшую 50 тыс км. На дне конструкции под пружиной обнаружил сгустки масла. Вполне возможно эти отложения являются причиной нарушения работы ГО. Конструкция ГО такова, что без разборки прочистить ГО нельзя. Никакая промывка их не пропомоет.

как показывает практика ни смена масла, ни смена масла с промывкой ГК не помогает; если уж начали стучать, то стучать на холодную будут

_________________
Shaggy - Nissan NP300

Если заливаешь туже тексаку то можно и не промывать. У этой тексаки 5W-30 оччень хорошая моющая способность. Уж точно лучше чем у п/с шелл. Люминь постели распредвала после тексаки белый-белый и блестящий, после шелла блестящий и желтоватый. Про смазывающие св-ва ничего не скажу, но если быть строгим, то по европейской спецификации там A1/B1(шибко текучее), а для нашего мотора нада A2/B2. Это по-правилам, а так читал(на автору), что народ льет его в нивы в Волгограде и летом. Вполне возможно, что будешь удивлен тишиной ГК на этом масле на холодную.
А про промывку(лукойловскую) - промывал, менял фильтр,лил после п/синтетику и спокойно отъезжал свои 5-6тыс, уже 40т, нигде ничего не течет, свечи чистые...тьфу 3 раза.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Мне помогло - http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... sc&start=5