В таком случае, если уж за 100м метров от 50 до 100град. - тогда похоже, что прокладка.. Сейчас же у тебя все в норме с температурой? Если бы термостат или помпа, то замена прокладки бы ничего не дала. Головку шлифовать не обязательно, вот если снова повторится, то возможно, что и повело/или протянули слабо. По-хорошему после замены прокладки надо завести, прогреть до рабочей температуры и потом снова протянуть, т.к. прокладка "усаживается". По крайней мере, в книжке по 402 двиглу (Газель) так написано, ну еще там клапана надо регулировать, т.к. двигатель нижневальный. :-)

P.S. По возможности, конечно, в сервисе бы, лично, надо присутствовать - при "вскрытии" место "прогара" в прокладке очень хорошо видно, даже не "спецу". А так, конечно, или самому или только в проверенном сервисе..

abyss, да с сервисами вообще беда к.-то. Взял Шниву 150ткм пробег был, сразу брал с расчетом капиталить мотор, т.к. масло кушал и дымил. По совету друга делал у одного моториста. Ну всё он сделал, поршни поменял с кольцами, распредвал, клапана, коленвал там что-то вкладыши кажется.... Короче через энное время во время обкатки заметил, что масло что-то около 200гр на 1000 уходит. Поехал к нему - тот сказал покатай, должно пройти. Катался-катался, 2 замены масла прошло, расход его всё же присутствовал. А потом бац - пропала тяга, мотор троит, все дела. Вскрыли на другом сервисе - втулка клапана выскочила и сломала его : На втулке были следы того, что её пытались накернить, чтоб она держалась там. Довольно дешево мне всё это исправили, возили ГБЦ к токарю, т.к. втулку не могли запрессовать плотно, сказали, что это последний ремонт этой ГБЦ, дальше замена. Ну с прокладкой это уже 20тыс. после этого откатал, поехал же к тем же, кто ГБЦ чинил...

А в сервисе присутствовать хотелось бы, но работы валом, в .ч. и на машине мотаться надо, так что некогда... а жаль.

_________________
2003, ШНГ 320ткм шнорк-лифт-колёса-багажник-люстра - продалась за 30мин., Тагер Т2 2010г. - делаю из него приличный внедорожник.

Вот и я присоединился к пробойщикам. Пробег 167 тык. стояла в гараже , на улице -30 завелась нормально , прогрел, поехал забирать с работы жену, смотрю температура не поднимается выше 80 градусов. списал на холод. На холостых трясти начало, думаю прогреться не может. Закрыл немного радиатор, но легче не стало.Смотрю а ОЖ а бачке на половину меньше, проехал всего км 30. долил, опять через 30 км меньше стало. Остановился заглушил. постоял вытянул щуп маслянный, уровень намного выше максимума но следов тосола вроде не видно. Короче проехал еще 30 км до гаража и поставил. Что послужило поводом пробоя не знаю. Но пробило точно. Открыл крышку маслозаливной горловины - белый пар идет. Свеча в 4 -м цилиндре черная и мокрая. Так что видимо у 4-го и пробой.
теперь вопрос, купил прокладку 21213-1003020-12 по каталогу в конце должна стоять 10 , кто знает в чем отличия????
И стоит ли прокладку перед установкой красным герметиком помазать ? а то его там совсем кот наплакал.

One, Ни в коем случае не мазать герметиком! Привалочные плоскости головки и особенно блока надо отмывать в идеал, вплоть до применения лезвия и мелкой шкурки/грубой тряпки, а потом обесжиривать.

Только благодаря лезвию мне удалось вылечить потение задней стенки мотора (дважды менял прокладку до этого) - оказалось незаметное прессованное г-но от старой прокладки осталось.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

а как укрепить тогда слабое место? это где овал из меди, я так понял что там и слабина.

Она и так укрепиться, у меня меняли, сам менял. Не забивай голову. Вот ентим овалом и укрепиться.

_________________
А потому что...

andrej2123,

Ну я тоже сам собираюсь.Правда ни разу не делал этого. Гидрики, прокладку коллектора, ну и так по мелочи делал, а прокладку ГБЦ еще не приходилось. Есть какие нибудь подводные камни кроме того что открутить тяжело?

One, давно уже не занимаюсь, друзья делают.

_________________
А потому что...

а про камни то кто чё подскажет? а то скоро потеплеет , полезу менять.

У меня парит достаточно сильно, но сегодня ехал - видел несколько машин которые дымили посерьезней моей.
Тосол не уходит, эмульсии нет, бензин 92, на улице -19. Мне кажется это моя дотошность дает о себе знать, ищу одни косяки.
Летом хотел помогать мастеру с "деградацией" мотора в виде классических болтов, распредвала от 213, Пилота и попутно посмотреть на состояние мотора, но не сейчас - тяжеловато с финансами.
Скажите по фотографиям - запариваться или ездить как и ездил?

_________________
The only easy day was yesterday

[url=http://forum-lines.ru/][img:f258b39ca7]http://forum-lines.ru/rez/ab206364.gif[/img:f258b39ca7][/url]