Знаете, мотору еще интереснее Вас спросить: а зачем вы цепь нагружаете от колес, через трансмиссию, в ДВС и на ГРМ???
Хотите её быстрее вытянуть? Пожалуйста.

Или Вам 2 сек. жить мешают? Так в жизни есть более серьезные проблемы нуждающиеся в их решении...

ЗЫ. ИМХО

_________________
[color=#0066CC:055f7f9376][b:055f7f9376]и всё будет так, как должно было бы быть, даже если будет наоборот[/b:055f7f9376][size=8:055f7f9376] (С) Узник замка Иф[/size:055f7f9376][/color:055f7f9376]

У меня тоже всегда машина на ручнике стоит, это если на прямой, если бывает на уклоне остановишся, то конечно можно и на передачу для страховки, но это редкие парковки.

а чего ей будет от статической нагрузки? Да и нагрузка-то тьфу....

а позвольте поинтересоваться - а чем Вы нагрузку измеряли прежде чем утверждать что она (нагрузка) - тьфу?!?!?!
на горизонтали еще могу согласиться, но под наклон - ни за что!

_________________
[color=#0066CC:055f7f9376][b:055f7f9376]и всё будет так, как должно было бы быть, даже если будет наоборот[/b:055f7f9376][size=8:055f7f9376] (С) Узник замка Иф[/size:055f7f9376][/color:055f7f9376]

ох уморил.........
Если есть фобия - то это когда нету знаний. Или когда просто хочется страшилок напридумать и верить в них.

Кратко, если поймешь - если ты представишь передаточные отношения идущие от колеса (под нагрузкой от машины на склоне) дальше - диференциал моста, раздатка, кпп (1 передача или задняя) то у тебя получится такая цифирька что нагрузка на растяжение на цепи будет..... ну короче - ей ничего не будет. Дальше - помоему вам доходчиво намекнули словом "статика". Статика, это товарищ когда - тонна груза висит на 1 см сварного шва , например, но стоит прилагать к этому шву динамические нагрузки от веса в 300 кг и все- хана шву , его порвет.

Если есть желание вникнуть в эту тему с технической точки зрения - то можно развить разговор. Результат один - стоящая на передаче под уклон машина это :

1) правильно, испокон века всегда так учили в школах и тд
2)это полностью безопасно для цепей и разных там кпп (лишьбы не выбило передачу, ну если кпп изношенная)
3) это гарантия не замерзсших задних барабанов зимой
4) вы на ниве или пузотерке ездите? я ставлю часто машину зимой там - где уклон, на сугробе например. И никаких ручников - примерзнет.

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

под разрушительным действием статических/динамических нагрузок подпишусь.

под 1,3 - тоже подпишусь
4 - мне повезло - пока удается парковаться нормально
2 - повторюсь: для цепи - смотря какой уклон.

когда ставишь под 30 градусов - процедура снятия с передачи не вызывает никакого удовольствия.
_______________________
мой первый пост как раз подталкивал собеседника задуматься - может стОит избегать больших углов наклона (продольного) при парковке на передачу (если таковые случаи имеются или регулярны)

_________________
[color=#0066CC:055f7f9376][b:055f7f9376]и всё будет так, как должно было бы быть, даже если будет наоборот[/b:055f7f9376][size=8:055f7f9376] (С) Узник замка Иф[/size:055f7f9376][/color:055f7f9376]

А что мешает на тормоз надавить и сцепление выжать? :

_________________

Чисто для статистики - год назад поставил ISAI, доволен. В целом, добротное изделие. Пилот и родной ГНЦ лежат рядом друг с дружкой под верстаками в гараже - они проиграли.

Ну нашу машину машину можно и не на ручник и не на передачу ставить, а на нейтралку в раздатке, вроде не должна укатиться, или я не прав?

Проще самому проверить покатится или нет. Но все таки она катится...

_________________
НМПС 2012, пока сток