Хочу попробовать вал. Что-то меня пока и без хэнд мэйд i-vtec всё очень нравится. В принципе, уже можно остановится (очень прёт в сравнении со стоком, а по пробкам ездить все равно на чем, лишь бы дождь и снег на голову не падал. По-хорошему, уже для повседневного городского авто вполне приятный двигатель), но аппетит растет во время езды. После вала захочется ГБЦ с каналами 35х32 и клапанами 39х34 :
Сейчас не чувтвуется завершенности. На трассе двигатель будет слабо докручивается до отсечки на фоне приходе снизу и в середине.Хотя наверняка сейчас он гораздо лучше стока.
Мне кажется даже слегка избыточным момент в середке. Нужно его чуть размазать в диамазоне от 5 до 6тыс оборотов.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

из рубрики "невероятно но факт"

поставь дроссель меньше :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Нет, дело не в дросселе. Момент не в середине педали, а именно 3-5тыс (примерно). И этот Пик коммунизма взять сверху и лопатой приплюснуть, но чтоб он сполз чуть вправо, к 5-6тыс об : Сделать его менее ярким в середке и смазать в верхний диапазон. Потому что после 5тыс словно за жопу держат, пропадает пруха.
А вообще, ты прав. Надо замерить разряжение. Может дроссель слегка уменьшить и получится более яркий отклик во всем диапазоне нажатия педали.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Итак, после подляны Пилота уложившей феншуйный мотор собрал двигатель.
Но голова со стоковыми клапнами с раскрытыми каналами, для сравнения. Впуск 34 VS 36 так сказать.
Мотор однозначно стал хуже , не смотря на то, что раздраконили и впускной коллектор до дыр, что даже пришлось заваривать.
Причем хуже везде, и внизу и вверху по попометру.
Запмсали лог, расход воздуха меньше чем с большими клопами, но не на много. А вот 80-120 потеря 2-3 секунд.
И двигатель начал задыхаться после 4000.
Правда есть неопределенность, так как низ пострадал/
Сегодня еще поєксперементирую.

мвн
Подскажите конфигурацию
Длина и вес шатуна?
какой поршень? (размер, вес, лужа)
Коленвал ? (2130?)
Характеристики ГБЦ?
Степень сжатия?
Геометрия камеры сгорания?
маховик облегченный
R/S

КАкого мотора? Рекордного или того что сейчас?

который был до этого
Который планируется в массы

Нужно добавить, что все равно мотор остался "на голову выше" (лучше) стока. Устранять проблемы с низом будете? или так докатаете?
Всю тему читал, но уже не помню, доказано, что стандартного возд. фильтра достаточно?

_________________
3303, 21213, 2123
Тревел black '25 платина

У корпуса фильтра отрежь дно! И будет достаточно!

Это подкреплено цыфирями или вывод на основании попометра?