какие пальцы? (вес)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Пальцы сток,
Из своих экспериментов я сделал вывод, что вес не главное в моем последнем приходе, а метод центрирования шатуна.

А запиленной ГБЦ с большими клопами не будет в составе КИТа?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Без больших клопов нет фен-шуя :P
Проверено лично.
Рассказки некоторых расточников , что большие клопы нужны для горбатых валов в корчах - читки для приезжих.

На моей голове с раскрытыми каналами со стоковыми клопами потеря циклового наполнения 16-20% во всем диапазоне по сравнению с ГБЦ на больших клопах.

при каких температурах получена разница?

плотность воздуха (и показания наполнения) при изменении Т.окр с 0С до +30С около 10%. Я к тому что сейчас лето...

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Для закрепления результата щас ставится ГБЦ с большими клопами.
Так что замеры будут при одинаковой жаре.
По любиму тесту потери 2-3 сек на голове со стоковыми клопами.
А последний лог феншуя на биг клопах я писал при +15

Насколько помню, на больших клапанах у тебя КС не была расточена вокруг клапана. Может надо выдержать необходимый минимум между клапаном и стенкой? Потом шлифануть бошку и померить. :
Ибо по теориям, твои клапана работают только на на 60-70% (тупо "на глазок" прикинул по геометрии ,без всякой газодинамики).

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Для чистоты эксперимента поставлю как было, без расточки вокруг клапана.

На стоковых клопах ухо было, не помогло сравняться с большими клопами :
На голове для поршня 83,5 (84) ухо будет полюбому. Иначе не сделать феншуйный поршнь чтоб были завихрения .
Кстати , по следам нагара на ГБЦ , вернее по его отсутствию в нектотрых местах, видно, что ухо в КС и вытеснитель на поршне работают как надо.

Ну, вот и я доделал свой фен-шуй. Было сделано: блок 82,4 колено 84. Центровка шатуна по поршню. Голова каналы расточены 32 выпуск и 36,5 впуск. Клапана от ситроена. Замена седел на увеличенные клапана. Распредвал 44, разрезная шестерня. Угол выставил по перекрытию. Пока идет обкатка, но уже могу сказать, что в ту горку на которую я забирался на 3-й передачи и то очень тяжело, сейчас забрался на 5-й, но тоже тяжеловато. Т.е. прирост есть и особенно чувствуется при обгоне.

Dro2003, СЖ ?