Стук клапанов, а вернее Гк, с бензином не как не связан.
А может это и не стук и не детонация, а дребезг хорошо известных деталей

А мысли по поводу моего вопроса?=)

_________________
DIAMOND

Принимайте в Шнивоводы! Приобрел недавно, сразу столкнулся с металлическим стрекотом, причем не на холодную, а на прогретом, перегазовкой не уходит, может уйти сам, как на ходу, так и на холостых, на холостых звук громче. После замены фильтра, масла на синт 5w-40, стрекот не ушел, но стал реже, также только на прогретом. Масло по максимуму. Завтра покажу мотористам, пока не склоняюсь к замене РВ с установкой болтов. После установки диагноза отпишусь.
ПС: за работу по замене ГК просят 2 р., какие ценники у вас на аналогичные работы?

_________________
2007г.в.,L

Серёга70, стук ИСПРАВНЫХ гидрокомпенсаторов связан с масляным "голоданием". Причина: качество масла в двигателе и масляный фильтр. Высота фильтра 70 мм. Я держу уровень масла в двигателя под максимум, это важно.
Причиной стука бывают несправные сами ГК или проблемы в маслопроводах, но тогда как правило стучит всегда. Попробуй заменить датчик детонации, его сигнал влияет на угол опережения зажигания.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Я в паралели задавал этот вопрос.. 10/40 - какое рекомендуешь? я МОБИЛ1 лил, тут вскрыл клапанную крышку, а движек краснобордовый!!! народ говорит , что это "какой то ЛАК"!!! мож дело в нем??? :

_________________
[url=http://s-u.su][img:98b6e82d71]http://s-u.su/s/n5x6eggz.png[/img:98b6e82d71][/url]

Из всей переписки я сделал вывод:
1. Нужно периодически промывать ГК.
2. Образование ЛАКА на поверхности это не есть гуд.
3. Образование лака ведет и к стуку ГК.
4. Уровень масла должен быть на мах.
ну и 5. Как была эта болячка на Вазовских движках, так и осталась.. это я про повышенные обороты т.к. нехватка давления масла для подачи его в верхнюю точку!!!!

Отсюда вопрос:
1. Какой промывкой воспользоваться (или какой метод) чтобы избавиться от лака?
2. Какое масло (из опыта) не образует этот лак?
3. Какие ГК будут по надежнее чтобы заменить старые?

_________________
[url=http://s-u.su][img:98b6e82d71]http://s-u.su/s/n5x6eggz.png[/img:98b6e82d71][/url]

у577ст, ответы на твои вопросы:
1. думаю, что никакая промывка лак не уберет
2. У меня машина 2004 года, везде залита синтетика ВР (бритиш петролиум). В двигателе 5W40 VISKO 5000 немного угарает, скорость на трассе (90-100).
3. старые ГК на новые просто так не поменяешь, нужна другая головка.
Прежде, чем ломать машину, проверь компрессию в двигателе.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Сан Саныч, а с пробегом за 130 синтетика пойдет?
Завтра поеду на СТО мерить компрессию, уже договорился!
но есть стойкое желание снять ГК и замочить их керосине на пару дней.. может отмою..

_________________
[url=http://s-u.su][img:98b6e82d71]http://s-u.su/s/n5x6eggz.png[/img:98b6e82d71][/url]

у577ст, сказки про сальники не слушай, можешь ездить на синтетике. Лучше всех моет двигатель масло "Шелл". ГК не снимай для промывки. Покатайся на новом масле, масл. фильтр рекомендую "Манн" высотой 70мм. И понаблюдай за работой двигателя. Основа нормальной работы двигателя - компрессия. При замере не забывай нажимать педаль газа ло отказа. Если будешь делать головку, вот тогда и "отпаришь" ГК.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

у577ст, я сменил полусинтетику на синтетику при пробеге где-то 120-130. все в норме. работает лучше. + раскоксовку делал.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан